"Санкт-Петербургские электрические сети" к 15 октября завершат ремонтную программу
Ремонтная программа ОАО "Санкт-Петербургские электические сети" (ОАО "СПбЭС") к 15 октября 2012 года будет реализована полностью, заявил генеральный директор ОАО "СПбЭС" Владимир Самоталин.
В преддверии отопительного сезона ОАО "СПбЭС" проводит комплекс подготовительных мероприятий, говорится в сообщении пресс-службы компании.
Ранее в ОАО "СПбЭС" было принято стратегическое решение об отказе от услуг подрядных организаций и самостоятельной эксплуатации принадлежащих компании сетей. В связи с этим изменилась структура ОАО "СПбЭС", наряду с РЭС "Колпино" были образованы районы электрических сетей "Высоковольтный" и "Северо-Западный".
В настоящее время активно формируется аварийный запас материалов и оборудования для районов ОАО "СПбЭС", который будет полностью укомплектован до начала отопительного сезона.
В рамках подготовки к предстоящему отопительному сезону ОАО "СПбЭС" обновило и расширило парк автотехники.
"Переход нашей компании к самостоятельному обслуживанию сетей города делает эксплуатацию более эффективной. Если целью подрядных организаций, занятых эксплуатацией сетей прежде всего было получение прибыли и сокращение собственных затрат, то основная задача эксплуатационной службы ОАО "СПбЭС" - это прежде всего повышение надежности сетей: повышение качества ремонта и технического обслуживания, контроль за качеством используемых материалов и запасных частей, уменьшение времени восстановления нормальной схемы работы после отключения", - подчеркнул гендиректор компании Владимир Самоталин.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.