Высший арбитраж: Генподрядчик ЖК "YES" должен платить ГК "РАЗМАХ" более 3 млн руб.
Высший арбитражный суд РФ отказал ООО "СтройТехсервис" в пересмотре дела и оставил в силе решение суда первой и кассационной инстанций, по которому ООО "СтройТехсервис" признано должником и обязано оплатить ГК "РАЗМАХ" работы, выполненные в рамках подготовки площадки под строительство жилого комплекса "YES" (проект реализует ГК "Пионер"), сообщает пресс-служба ГК "РАЗМАХ".
По контракту с ООО "СтройТехсервис", специалисты ООО "Размах Управление 1" (входит в ГК "РАЗМАХ") в декабре 2010 года осуществили ряд работ для ГК "Пионер2, связанных с подготовкой площадки под строительство (включая разработку котлована) жилого комплекса "YES" по адресу ул. Хошимина, д. 14.
Все произведенные работы не были заказчиком оплачены. Более 3,2 млн руб. Группе компаний "РАЗМАХ" пришлось взыскивать через суд, который в первой и кассационных инстанциях на основании представленных документов принял сторону истца и вынес решение, обязывающее ответчика погасить существующую задолженность.
Так как должник (ООО "СтройТехсервис") в добровольном порядке не исполняет решение суда, вступившее в законную силу, юристам ГК "РАЗМАХ" в конце 2011 года пришлось инициировать процедуру взыскания задолженности принудительно через службу судебных приставов, в связи с чем был наложен арест на денежные средства должника в ряде финансовых учреждений.
Несмотря на судебные споры и факты неисполнения своих обязательств при производстве строительных работ, в ЖК "YES" идут продажи квартир, отмечается в сообщении ГК.
Ленинградская область намерена уже в будущем году извлекать доходы из транзита большегрузного транспорта, заявил губернатор Александр Дрозденко. Это станет одним из источников финансирования дорожного фонда.
Региональное правительство разрабатывает сейчас законопроект о порядке формирования и использования дорожного фонда Ленинградской области.
"Основная задача не только наполнение дорожного фонда финансами, но и развитие дорожного транспорта, дорожной сети, куда я включаю и железнодорожный, и речной, и автомобильный, и даже воздушный транспорт. Мы должны определиться со стратегией развития транспорта, дорожной сети Ленинградской области", - заявил губернатор Александр Дрозденко.
Он подчеркнул: являясь транзитным, регион должен пополнять как бюджет региона и муниципальных образований, так и поддерживать качество дорожной сети, развивать речной транспорт.
В ближайшие годы, заявил Александр Дрозденко, на капитальный ремонт, реконструкцию и строительство новых дорог должно направляться не менее 30% средств дорожного фонда. Источники его формирования предполагаются как гарантированные (акцизы на нефтепродукты), так и внебюджетные.
В числе последних, во-первых, средства, полученные от лицензирования большегрузных машин, которые дают основную нагрузку на дороги. Механизм лицензирования будет отработан уже в ближайшее время. Во-вторых, это отчисления от инвесторов, которые ведут большие объемы строительных работ.
"Я очень благодарен крупным компаниям, которые готовы сегодня выделять деньги в дорожный фонд либо брать на себя обязательства по восстановлению дорог помимо тех, по которым они перевозят грузы на свои стройки. Первые шаги к нам навстречу сделали Октябрьская железная дорога и "Газпром", - отметил Александр Дрозденко.
Он также сообщил, что в стадии завершения переговоры с компаниями, участвующими в строительстве портового комплекса Усть-Луга и ЛАЭС-2.