Эксперты: Спрос на деревянные дома зависит от стоимости нефти
Интерес интернет-пользователей к деревянным домам практически точно повторяет график стоимости нефти - коэффициент корреляции - больше чем 0,7. К такому выводу пришли аналитики компании "GOOD WOOD", лидера в производстве домов из клееного бруса.
Прогноз составлялся, в том числе, на основе построения графика активности в интернете по запросам "Дома из клееного бруса" и "Деревянные дома".
Также выяснилось, что даже сезонный фактор влияет на спрос меньше чем цена на нефть.
"С одной стороны ничего удивительного нет, экономика страны до сих пор остается не диверсифицированной и является по сути одной большой нефтяной вышкой. Нет вышки - нет ни страны, ни экономики. С другой стороны, большинство покупателей деревянных домов - это средний класс, который как раз в значительной степени диверсифицирован: это сфера обслуживания, малый и средний бизнес, менеджеры. Откуда такая зависимость от нефтяных котировок и у этих людей - требует отдельного исследования", - комментирует появившуюся тенденцию директор по развитию компании "GOOD WOOD" Александр Дубовенко.
Ленинградская область намерена уже в будущем году извлекать доходы из транзита большегрузного транспорта, заявил губернатор Александр Дрозденко. Это станет одним из источников финансирования дорожного фонда.
Региональное правительство разрабатывает сейчас законопроект о порядке формирования и использования дорожного фонда Ленинградской области.
"Основная задача не только наполнение дорожного фонда финансами, но и развитие дорожного транспорта, дорожной сети, куда я включаю и железнодорожный, и речной, и автомобильный, и даже воздушный транспорт. Мы должны определиться со стратегией развития транспорта, дорожной сети Ленинградской области", - заявил губернатор Александр Дрозденко.
Он подчеркнул: являясь транзитным, регион должен пополнять как бюджет региона и муниципальных образований, так и поддерживать качество дорожной сети, развивать речной транспорт.
В ближайшие годы, заявил Александр Дрозденко, на капитальный ремонт, реконструкцию и строительство новых дорог должно направляться не менее 30% средств дорожного фонда. Источники его формирования предполагаются как гарантированные (акцизы на нефтепродукты), так и внебюджетные.
В числе последних, во-первых, средства, полученные от лицензирования большегрузных машин, которые дают основную нагрузку на дороги. Механизм лицензирования будет отработан уже в ближайшее время. Во-вторых, это отчисления от инвесторов, которые ведут большие объемы строительных работ.
"Я очень благодарен крупным компаниям, которые готовы сегодня выделять деньги в дорожный фонд либо брать на себя обязательства по восстановлению дорог помимо тех, по которым они перевозят грузы на свои стройки. Первые шаги к нам навстречу сделали Октябрьская железная дорога и "Газпром", - отметил Александр Дрозденко.
Он также сообщил, что в стадии завершения переговоры с компаниями, участвующими в строительстве портового комплекса Усть-Луга и ЛАЭС-2.