Депутат Вишневский предложил губернатору Полтавченко план, как уберечь от сноса исторические здания Петербурга
Депутаты Законодательного собрания Санкт-Петербурга на заседании в среду, 5 сентября, рассмотрят депутатский запрос Бориса Вишневского, в который включены предложения губернатору Георгию Полтавченко свой план – как уберечь исторические здания Петербурга от повторения судьбы Дома Рогова. Об этом сообщает пресс-служба петербургского отделения партии "Яблоко".
Первое предложение - не выдавать разрешения на снос зданий в историческом центре под предлогом "необратимой аварийности" дома. Борис Вишневский отметил, что каждое экспертное заключение, указывающее на "необратимую аварийность" исторического здания, должно быть по поручению администрации города проверено специальными организациями, независимыми от коммерческих структур, заинтересованных в сносе.
Второе предложение депутата - поручить КГИОП и Службе государственного строительного надзора и экспертизы Петербурга обеспечить для граждан возможность экстренной связи с этими ведомствами в случае попыток сноса исторических зданий - в том числе, в выходные и праздничные дни.
Борис Вишневский напомнил, что, несмотря на поручение губернатора не проводить подобные работы в выходные и праздничные дни, снос Дома Рогова произошел в воскресенье. При этом ни депутат, ни кто-либо из присутствующих не смогли связаться ни с дежурной службой администрации Петербурга, ни с дежурным Службы государственного строительного надзора и экспертизы - их телефоны молчали.
Также депутат предложил губернатору созвать Совет по сохранению культурного наследия при правительстве Петербурга для обсуждения создавшейся ситуации. По мнению депутата, члены совета – ведущие архитекторы, историки и градозащитники должны обсудить с губернатором системные меры, которые не позволят повторить судьбу Дома Рогова ни одному другому зданию в историческом центре Петербурга.
"В Петербурге еще при прежней администрации сложилась устойчивая практика уничтожения исторических зданий - под предлогом объявления их якобы "аварийными" и на основании сомнительных экспертиз, - говорит Борис Вишневский. - В качестве примеров можно привести "Литературный дом" у Аничкова моста, казармы Преображенского полка на Парадной улице, Пробирную палату на Казанской улице, здание Государственного контроля на набережной реки Мойки, и многие другие. К сожалению, эта порочная практика продолжается и сейчас. По моей информации, аналогичная развитие событий теперь может ждать дом № 7 по улице Рубинштейна - "Дом-коммуну инженеров и писателей", в котором жила поэт Ольга Берггольц".
Кроме этого, депутат Вишневский просит губернатора о проведении служебного расследования по ситуации со сносом дома Рогова с привлечением виновных к ответственности.
"Губернатор не раз говорил о своем искреннем желании сохранить исторический облик Санкт-Петербурга. Хочу верить в его искренность, но город ждет от Георгия Полтавченко конкретных действий", - подчеркнул Борис Вишневский.
Ленинградская область намерена уже в будущем году извлекать доходы из транзита большегрузного транспорта, заявил губернатор Александр Дрозденко. Это станет одним из источников финансирования дорожного фонда.
Региональное правительство разрабатывает сейчас законопроект о порядке формирования и использования дорожного фонда Ленинградской области.
"Основная задача не только наполнение дорожного фонда финансами, но и развитие дорожного транспорта, дорожной сети, куда я включаю и железнодорожный, и речной, и автомобильный, и даже воздушный транспорт. Мы должны определиться со стратегией развития транспорта, дорожной сети Ленинградской области", - заявил губернатор Александр Дрозденко.
Он подчеркнул: являясь транзитным, регион должен пополнять как бюджет региона и муниципальных образований, так и поддерживать качество дорожной сети, развивать речной транспорт.
В ближайшие годы, заявил Александр Дрозденко, на капитальный ремонт, реконструкцию и строительство новых дорог должно направляться не менее 30% средств дорожного фонда. Источники его формирования предполагаются как гарантированные (акцизы на нефтепродукты), так и внебюджетные.
В числе последних, во-первых, средства, полученные от лицензирования большегрузных машин, которые дают основную нагрузку на дороги. Механизм лицензирования будет отработан уже в ближайшее время. Во-вторых, это отчисления от инвесторов, которые ведут большие объемы строительных работ.
"Я очень благодарен крупным компаниям, которые готовы сегодня выделять деньги в дорожный фонд либо брать на себя обязательства по восстановлению дорог помимо тех, по которым они перевозят грузы на свои стройки. Первые шаги к нам навстречу сделали Октябрьская железная дорога и "Газпром", - отметил Александр Дрозденко.
Он также сообщил, что в стадии завершения переговоры с компаниями, участвующими в строительстве портового комплекса Усть-Луга и ЛАЭС-2.