Откладывается проектирование полигона ТБО в Мурманской области
В городе Кандалакше Мурманской области при проектировании полигона твердых бытовых отходов в 2009 году чиновниками был принят генеральный план без согласования с лесным фондом.
Оказалось, что на месте рядом со свалкой нельзя строить современный полигон, пока землю не переведут из госсобственности в муниципальную, сообщает murman.ru.
"При разработке и утверждении генерального плана Кандалакши, к сожалению, не была завершена работа по согласованию данного перевода, в связи с чем возобновляется данная работа, но требует более длительного срока - от 5 до 6 месяцев. Данные денежные средства в этом году нам не потребуются", - .пояснил начальник финансово-экономического управления администрации Кандалакшского района Сергей Федотов.
В результате 5 млн руб. областных средств переносятся на следующий год, а 4,5 млн руб. из местного бюджета "зависают". Чтобы они не пропали, специалисты района предложили депутатам направить их на образование.
Сергей Федотов говорит: "Управлению образования - 3 млн 188 тыс. руб. На реализацию муниципальной целевой программы "Развитие системы образования" на подпрограмму "Строительство, реконструкция, ремонт зданий и помещений образовательных учреждений" - 1 млн 706 тыс. руб. На реализацию той же самой программы, но на подпрограмму "Модернизация системы образования" - 300 тыс. руб."
Также депутаты района поддержали предложение направить деньги на ремонт школ и строительство спортплощадок.
Ленинградская область намерена уже в будущем году извлекать доходы из транзита большегрузного транспорта, заявил губернатор Александр Дрозденко. Это станет одним из источников финансирования дорожного фонда.
Региональное правительство разрабатывает сейчас законопроект о порядке формирования и использования дорожного фонда Ленинградской области.
"Основная задача не только наполнение дорожного фонда финансами, но и развитие дорожного транспорта, дорожной сети, куда я включаю и железнодорожный, и речной, и автомобильный, и даже воздушный транспорт. Мы должны определиться со стратегией развития транспорта, дорожной сети Ленинградской области", - заявил губернатор Александр Дрозденко.
Он подчеркнул: являясь транзитным, регион должен пополнять как бюджет региона и муниципальных образований, так и поддерживать качество дорожной сети, развивать речной транспорт.
В ближайшие годы, заявил Александр Дрозденко, на капитальный ремонт, реконструкцию и строительство новых дорог должно направляться не менее 30% средств дорожного фонда. Источники его формирования предполагаются как гарантированные (акцизы на нефтепродукты), так и внебюджетные.
В числе последних, во-первых, средства, полученные от лицензирования большегрузных машин, которые дают основную нагрузку на дороги. Механизм лицензирования будет отработан уже в ближайшее время. Во-вторых, это отчисления от инвесторов, которые ведут большие объемы строительных работ.
"Я очень благодарен крупным компаниям, которые готовы сегодня выделять деньги в дорожный фонд либо брать на себя обязательства по восстановлению дорог помимо тех, по которым они перевозят грузы на свои стройки. Первые шаги к нам навстречу сделали Октябрьская железная дорога и "Газпром", - отметил Александр Дрозденко.
Он также сообщил, что в стадии завершения переговоры с компаниями, участвующими в строительстве портового комплекса Усть-Луга и ЛАЭС-2.