Группа ЛСР объявила о досрочном выкупе 1 млн облигаций серии 02
ОАО "Группа ЛСР" объявило о частичном досрочном выкупе облигаций серии 02 в объеме до 1 млн штук, говорится в сообщении компании.
Максимальная цена приобретения составит 100,6% от номинальной стоимости облигаций. Дополнительно, к цене приобретения уплачивается накопленный купонный доход по биржевым облигациям, рассчитанный в соответствии с эмиссионными документами на дату приобретения по настоящей оферте.
Период предъявления - с 9.00 мск до 18:00 мск 12 сентября 2012 года. Дата приобретения облигаций - 13 сентября 2012 года. Агентом по приобретению облигаций выступает ООО "Уралсиб Кэпитал".
Компания разместила облигации серии 02 (государственный регистрационный номер выпуска 4-02-55234-Е) на 5 млрд руб. в августе 2008 года. В феврале 2010 года компания выкупила по окончании третьего купонного периода облигации серии 02 на общую сумму 1,983 млрд руб. Всего в ходе оферты по требованию держателей было выкуплено 1,979 млн облигаций.
ОАО "Группа ЛСР" - диверсифицированная строительная компания. Основные направления деятельности - производство стройматериалов, строительство и девелопмент.
Ленинградская область намерена уже в будущем году извлекать доходы из транзита большегрузного транспорта, заявил губернатор Александр Дрозденко. Это станет одним из источников финансирования дорожного фонда.
Региональное правительство разрабатывает сейчас законопроект о порядке формирования и использования дорожного фонда Ленинградской области.
"Основная задача не только наполнение дорожного фонда финансами, но и развитие дорожного транспорта, дорожной сети, куда я включаю и железнодорожный, и речной, и автомобильный, и даже воздушный транспорт. Мы должны определиться со стратегией развития транспорта, дорожной сети Ленинградской области", - заявил губернатор Александр Дрозденко.
Он подчеркнул: являясь транзитным, регион должен пополнять как бюджет региона и муниципальных образований, так и поддерживать качество дорожной сети, развивать речной транспорт.
В ближайшие годы, заявил Александр Дрозденко, на капитальный ремонт, реконструкцию и строительство новых дорог должно направляться не менее 30% средств дорожного фонда. Источники его формирования предполагаются как гарантированные (акцизы на нефтепродукты), так и внебюджетные.
В числе последних, во-первых, средства, полученные от лицензирования большегрузных машин, которые дают основную нагрузку на дороги. Механизм лицензирования будет отработан уже в ближайшее время. Во-вторых, это отчисления от инвесторов, которые ведут большие объемы строительных работ.
"Я очень благодарен крупным компаниям, которые готовы сегодня выделять деньги в дорожный фонд либо брать на себя обязательства по восстановлению дорог помимо тех, по которым они перевозят грузы на свои стройки. Первые шаги к нам навстречу сделали Октябрьская железная дорога и "Газпром", - отметил Александр Дрозденко.
Он также сообщил, что в стадии завершения переговоры с компаниями, участвующими в строительстве портового комплекса Усть-Луга и ЛАЭС-2.