Жители Ленобласти просили Александра Дрозденко помочь с жильем
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко в первый понедельник месяца, 3 сентября. провел традиционную прямую телефонную линию с жителями региона. Основные вопросы, которые задавали главе региона, были связаны с возможностью получения жилья, сообщает пресс-служба губернатора и правительства региона.
В сообщении отмечается, что в большинстве случае жители устали от бездействия местных властей и выход их ситуации видят только в волевом решении губернатора.
Причины, по котором люди рассчитывают на получение жилья, самые разные. Среди звонивших были и погорельцы, и многодетная семья, и молодая семья, проживающая в аварийном доме и дети, оставшиеся без попечения родителей. Глава региона пообещал разобраться в каждом конкретном случае.
"У нас есть разные программы, в которых жители могут участвовать, и здесь муниципалитеты должны занимать активную позицию: вовремя подавать заявки, согласовывать бюджеты, организовывать необходимые выезды и проверки. Возможно и вмешательство главы региона - предоставление средств из резервного фонда, но это не должно быть правилом, система должна работать", - сказал Александр Дрозденко.
Внимание губернатора привлек звонок из Кипени. Это единственное муниципальное образование в области, где до сих пор нет главы и не утвержден бюджет, поэтому местные власти пока не могут подавать заявки ни в региональные, ни в федеральные программы.
Руководство Ломоносовского района пообещало главе региона в ближайшие дни посетить заявителя, осмотреть дом и проверить все документы. Если необходимые бумаги в порядке, то они будут направлены губернатору для принятия решения.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.