Александринку-2 достроят в этом году
Вторая сцена Александринского театра будет достроена до конца текущего года, а первые мероприятия в нем пройдут уже весной 2013 года, рассказал художественный руководитель театра Валерий Фокин.
Работы по созданию нового здания для Государственного академического драматического театра имени А. С. Пушкина во дворе между ул. Зодчего России со стороны Вагановского училища и наб. р. Фонтанки были начаты в 2010 году. Первоначально сдать объект строители должны были в конце 2011 года, однако сроки были передвинуты. В комплексе из 3 зданий должны будут разместиться, помимо второй, экспериментальной, сцены, театральные медиа-центр и школа. Вкупе они будут функционировать как центр современных театральных технологий.
Особой изюминкой нового здания станет пешеходный проход, который напрямую соединит площадь Островского и набережную Фонтанки. По словам автора проекта Александринки-2 архитектора Нины Поплавской, создание такого «коридора» являлось одним из основных требований к проекту, которые предъявляли городские власти. Где именно пешеходная зона будет выходить на площадь перед старой Александринкой, пока не вполне ясно.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.