Спикер Госдумы РФ Сергей Нарышкин обещал оказать содействие в решении проблем Ленобласти
Председатель Государственной Думы РФ Сергей Нарышкин и Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко с рабочим визитом побывали во Всеволожске. В ходе поездки они приняли участие в торжественной линейке в одной из школ города, обсудили на двусторонней встрече вопросы социального развития региона.
Губернатор обратил внимание спикера на ряд социальных проблем, связанных со строительством детских садов и учреждений здравоохранения.
Так до сих пор неизвестна судьба двух крупных объектов – роддома в Выборге и поликлиники в Сертолово. Ранее сообщалось, что оба учреждения войдут в федеральную программу строительства. Правительство Ленинградской области готово принять участие в программе на условиях софинансирования и инвестировать в строительство до 50% бюджетных средств. Однако до сих пор федеральное финансирование не подтверждено.
Глава региона также сообщил, что в Ленинградской области есть положительные изменения в демографической ситуации. В первые классы пошло рекордное за последние 10 лет количество детей: 15 тысяч. Однако, остается напряженной ситуация с очередью в детские сады. Александр Дрозденко рассказал об областной программе строительства 30-ти новых дошкольных учреждений за два года .
По-прежнему, остается сложной ситуация с крупным инвестором, который работает в Ленинградской области – ОАО "РЖД".
"Мы приветствуем расширение железнодорожных сетей. Однако, при реконструкции РЖД не предусматривает строительство виадуков и путепроводов. Наиболее остро этот вопрос стоит при осуществляемой сегодня РЖД реконструкции железнодорожной ветки Каменногорск-Выборг: в том числе и он стал причиной социальной напряженности в районе. Также требует скорейшей реализации проект строительства виадука на въезде в Гатчину. По ранее достигнутой договоренности, его финансирование предполагается за счет федерального, областного бюджетов, а также из средств РЖД - по 40% и 20% соответственно. Однако, и этих средств пока не выделено", - сказал Александр Дрозденко.
Председатель Государственной Думы Сергей Нарышкин попросил Александра Дрозденко подготовить документы по каждому вопросу и пообещал оказать содействие в их решении.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.