Публичные слушания по проекту планировки территории "Лахта центра" состоятся 31 августа
Администрация Приморского района информирует о проведении 31 августа публичных слушаний по документации: проект планировки и проект межевания территории, ограниченной проектируемой улицей, проектируемым проездом 1, Приморским шоссе, береговой линией Лахтинской гавани, береговой линией Невской Губы, в Приморском районе.
Обсуждение документации данного проекта будет проходить в администрации Приморского района (ул. Савушкина, д. 83, 2-й этаж) 31 августа 2012 года в 16:00.
Заказчик слушаний - ЗАО "Общественно-деловой центр "Охта". Разработчик проектной документации - ООО "Институт территориального развития".
Информацию о градостроительном решении можно получить на экспозиции документации по адресу: ул. Савушкина, д.83, фойе 1-го этажа, здание администрации Приморского района.
17 августа Служба государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга выдала ОАО "Общественно-деловой центр Охта" разрешение на строительство многофункционального комплекса "Лахта-центр". Разрешение получено на первый этап строительства общественно-делового района "Лахта центр", включающего высотное здание и прилегающую стилобатную часть.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.