Великий Новгород выдвинул Сергея Петрова кандидатом в президенты НОСТРОЙ
В среду, 29 августа, состоялось заседание Совета некоммерческого партнерства саморегулируемой организации Новгородского областного строительного объединения "Стройбизнесинвест". Руководители строительных предприятий единогласно выдвинули кандидатуру депутата Государственной Думы РРФ, координатора НОСТРОЙ по СЗФО Сергея Петрова кандидатом в президенты Национального объединения строителей (НОСТРОЙ).
По словам Сергея Лобача, председателя Совета НП СРО НОСО "Стройбизнесинвест", "Сергей Валериевич Петров - яркий представитель строительного комплекса России.
"Наше профессиональное объединение постоянно, рука об руку работает с ним по вопросам совершенствования подходов и принципов саморегулирования на территории Новгородской области и Северо-Западного федерального округа в целом. Мы знаем его как активного руководителя и позитивного человека, постоянно находящегося в гуще событий строительного комплекса. Именно такой молодой и энергичный президент и нужен Национальному объединению строителей и строительной отрасли России", - сказал Сергей Лобач.
Депутат Новгородской областной Думы Павел Гальченко выразил мнение новгородских строителей, подчеркнув, что единогласное решение строителей о выдвижении кандидатуры Сергея Петрова кандидатом в президенты НОСТРОЙ опирается на серьезный профессиональный путь.
"Профессиональный опыт Сергея Петрова чрезвычайно значим для нашей отрасли. Мы с ним знакомы на протяжении последних лет и я лично готов отдать свой голос этому человеку", - заявил Павел Гальченко.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.