В Ленобласти в 2012 году выделено 10 млрд руб. на ремонт 500 км дорог
Из бюджета Ленинградской области в 2012 году на ремонт 500 км дорог выделено 10 млрд руб., пишет "Деловой Петербург".
При этом в 2011 году на дороги было выделено 7 млрд руб., отремонтировали 800 км.
До конца 2012 года завершится реконструкция трассы Лодейное Поле - Вытегра (167,9 млн руб.) Также будет отремонтирована дорога Петербург - Колтуши от КАД до Колтушей.
В 2012 году начинается строительство подъезда к Всеволожску, завершить которое планируется в 2019 году.
К ремонту мостового перехода через реку Сторожевую на трассе Выборг - Комсомольское - Светогорск из-за ограниченного финансирования привлекут финских инвесторов. Вместо железнодорожных переездов на станции Гатчина и на 87-м км перегона Волосово - Вруда будут построены путепроводы стоимостью 100 млн руб. каждый.
Ведется работа и на федеральных трассах - в 2012 году на их ремонт выделяется 12,1 млрд руб. По словам начальника ФКУ "Севзапуправтодор" Андрея Костюка, за год приведут в подобающий вид 190 км дорог. Среди них участок трассы "Кола" на границе Карелии и Ленинградской области и 43 км трассы "Россия".
По словам Костюка, будут отремонтированы мосты через реки Волхов, Пашу и Сясь, а также Ладожский мост через Неву.
В июне открыли второй участок трассы "Сортавала" протяженностью 10 км. Осенью автомобильный поток будет пущен по третьей развязке трассы до Васкелово.
До конца года планируется начать строительство объездной дороги вокруг Гатчины, строится подъездная дорога к порту в Усть-Луге.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.