Компания MD Facility Management будет обслуживать инженерные сети ТРЦ "Галерея"
Компания MD Facility Management приступила к обслуживанию крупнейшего торгового центра Санкт-Петербурга - ТРЦ "Галерея". Общая площадь 192 тыс. кв. м, арендуемая - 97,2 тыс. кв. м.
Как сообщает пресс-служба компании, в рамках действующего контракта MD Facility Management будет осуществлять комплексное техническое обслуживание инженерных систем здания. Договор заключен сроком на 2 года.
Сегмент торговой недвижимости - одно из приоритетных направлений, с которым работает MD Facility Management, отмечается в сообщении. В настоящее время компания занимается техническим обслуживанием объектов торговой недвижимости общей площадью порядка 950 тыс. кв. м, в числе которых, помимо ТРЦ "Галерея" в Петербурге, - ТРЦ "Гагаринский" и ТЦ "Солнечный рай" в Москве, ТЦ "МЕГА" в Екатеринбурге, ТРЦ "Галерея" в Краснодаре, ТРЦ "Планета" в Красноярске, ТЦ "Реал" в Тамбове и пр.
К концу 2012 года компания планирует расширить свое присутствие в сегменте торговой недвижимости и увеличить портфель проектов еще на 10-15%.
"Согласно намеченной стратегии, MD Facility Management успешно продолжает экспансию в регионы. Выход на рынок Санкт-Петербурга - это важный этап развития нашей компании, он был запланирован, и мы рады, что нашим первым проектом здесь стал столь уникальный для города объект, как ТРЦ "Галерея"", - отметил президент компании MD Facility Management Константин Шмелев.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.