На строительство инженерной инфраструктуры в молодежном жилом квартале Вельска выделят 4,6 млн руб.
На заседании правительства Архангельской области внесены изменения в долгосрочную целевую программу "Активизация жилищного строительства в Архангельской области на 2009-2014 годы".
За счет перераспределения экономии средств областного бюджета в объеме 4,7 млн руб. увеличен лимит финансирования работ по обеспечению земельных участков, предоставленных под индивидуальное жилищное строительство или ведение личного подсобного хозяйства, объектами инженерной инфраструктуры.
Из сэкономленных финансовых ресурсов 3,3 млн руб. будут направлены на продолжение строительства инженерных сетей в молодежном квартале города Вельска. На эти же цели предусмотрено софинансирование из бюджетов Вельского района и муниципального образования "Вельское", общий размер которого составляет 1,3 млн руб., сообщает пресс-служба губернатора и правительства Архангельской области.
"Реализация этих мероприятий позволит обеспечить инфраструктурой почти 80 домов в молодежном квартале", - подчеркнул министр строительства и ЖКХ региона Игорь Войстратенко.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.