Акционеры ОАО "МРСК Северо-Запада" переизбрали совет директоров
Акционеры ОАО "МРСК Северо-Запада" на внеочередном собрании во вторник, 28 августа, переизбрали совет директоров компании. Собрание созывалось по инициативе ОАО "Холдинг МРСК", владеющего 55,38% обыкновенных акций "МРСК Северо-Запада".
Совет директоров избран в количестве 11-ти человек: первый заместитель председателя правления ОАО "ФСК ЕЭС", исполнительный директор ОАО "Холдинг МРСК" Андрей Муров, генеральный директор филиала МЭС "Северо-Запада" ОАО "ФСК ЕЭС" Валерий Агеев, директор по стратегии, развитию и инновациям ОАО "Холдинг МРСК" Дмитрий Панков, главный специалист - эксперт отдела корпоративного управления департамента корпоративного управления, ценовой конъюнктуры и контрольно-ревизионной работы в отраслях ТЭК Минэнерго России Астхик Башинджагян, заместитель председателя правления ОАО "ФСК ЕЭС", заместитель исполнительного директора по инвестиционной деятельности ОАО "Холдинг МРСК" Валерий Гончаров, директор Научно-инновационного института энергетики, ресурсосберегающих и экологических технологий (НИИ Энергетики) Олег Тришкин, первый заместитель начальника департамента корпоративного управления и взаимодействия с акционерами ОАО "Холдинг МРСК" Дмитрий Ахрименко, заместитель генерального директора по стратегии и развитию ЗАО "Инвестиционный холдинг "Энергетический Союз" Татьяна Дронова, генеральный директор ООО "Киуру" Сеппо Юха, исполнительный директор Ассоциации по защите прав инвесторов Денис Куликов, со-директор, электроэнергетика, машиностроение Представительства компании "Просперити Кэпитал Менеджмент (РФ) Лтд." Роман Филькин.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.