Годовая ремонтная программа "Калининградской генерирующей компании" выполнена на 30%
Генеральный директор ОАО «Янтарьэнерго» Игорь Маковский провел выездные совещания по вопросам подготовки к зиме на объектах ОАО "Калининградская генерирующая компания" (ОАО "КГК"), обеспечивающих горячее водоснабжение Калининграда и Светлого: ГРЭС-2, ТЭЦ-1, РТС "Южная", а также посетил управление светловских районных электрических сетей, сообщает пресс-служба энергокомпании.
В ходе совещаний был определен список первоочередных мер по подготовке генерирующих объектов ОАО "КГК" к отопительному сезону: финансовое и техническое обеспечение ремонтной кампании, создание нормативных запасов топлива, проведение противоаварийных тренировок персонала, обеспечение 24-часовой готовности аварийных бригад, взаимодействие с региональным диспетчерским управлением (Балтийским РДУ), МЧС и администрациями муниципальных образований, создание единой "горячей телефонной линии" по вопросам энергоснабжения для населения области.
Кроме того, в ходе совещания были достигнуты договоренности о взаимодействии ОАО "КГК" и администрации МО "Светловский городской округ" в области реализации инвестиционной программы бщества на ГРЭС-2 и строительства муниципальных котельных по федеральной целевой программе.
Одной из основных задач ОАО "Янтарьэнерго" в ходе подготовки к отопительному сезону 2012-2013 годов Игорь Маковский определил реализацию ремонтной программы ОАО "КГК" в соответствии с утвержденными графиками ремонтов и получение паспортов готовности теплоэлектростанций и котельных 15 октября 2012 года.
В настоящее время ремонтная программа на объектах ОАО "КГК" выполнена на 30% от запланированного годового объема.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.