ФСК "Лидер" открыла продажи квартир в 9-м и 10-м корпусах микрорайона "Новое Измайлово"
Финансово-строительная корпорация "Лидер" приступила к реализации квартир в 9-м и 10-м корпусах микрорайона "Новое Измайлово", сообщает пресс-служба корпорации.
Корпуса представляют собой 4-х секционные дома переменной этажности (20-25 этажей), возводимые по монолитной технологии строительства. Каждый корпус рассчитан на 419 квартир площадью от 37,89 до 91,95 кв. м.
К строительству этих домов ФСК "Лидер" приступила летом 2012 года и на данный момент монолитные конструкции возводятся на уровне 4-5 этажей.
Окончание строительства 9-го и 10-го корпусов намечено на первый квартал 2014 года.
По словам Екатерины Симоновой, заместителя первого вице-президента по продажам ФСК "Лидер", квартиры в жилом комплексе "Новое Измайлово" люди приобретают охотно, что обусловлено доступной стоимостью, удачным расположением и хорошей концепцией всего проекта в целом.
"В 5-м и 8-м корпусах, выведенных в продажу в прошлом году, к настоящему моменту продано порядка 85-90% квартир", - отметила Симонова.
В новых корпусах на старте продаж минимальная стоимость однокомнатной квартиры площадью 39,39 кв. м составляет 3,111 млн руб.
ФСК "Лидер" строит микрорайон "Новое Измайлово" в 1 км от МКАД по шоссе Энтузиастов. Квартиры в микрорайоне предлагаются по цене от 50 тыс. руб. за кв. м, и реализуются в полном соответствии с требованиями Федерального закона №214 "О долевом строительстве".
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.