ОАО "Ленэнерго" выделило мощность гольф-клубу в Ленобласти
ОАО "Ленэнерго" выделило мощность гольф-клубу в Горках Ломоносовского района Ленинградской области. Планируется, что здесь построят современный гольф-клуб с полем на 18 лунок, ресторан, гостиницу, SPA-центр.
Источник питания - подстанция ОАО "Ленэнерго" №367 "Шундорово". Выделенная мощность - 559 кВА. Об этом сообщает пресс-служба энергокомпании.
Специалисты ОАО "Ленэнерго" разработали технические условия для выделения мощности гольф-клубу в Ленинградской области. Для создания внешней схемы электроснабжения построили новую трансформаторную подстанцию 10/0,4 кВ. Кроме того, специалисты ОАО "Ленэнерго" реконструировали две линии электропередачи 10 кВ общей длиной более двух километров. При строительстве использовали современный самонесущий провод марки СИП.
Гольф-клуб откроют неподалеку от поселка Горки, на границе Ломоносовского и Волосовского районов Ленинградской области.
Планируется, что здесь построят современное поле для гольфа на 18 лунок, площадку для тренировок, небольшой клубный дом, ресторан и бар, гостиницу и SPA-центр. Общая площадь строительства - 139 гектаров. Также инвесторы планируют построить коттеджный поселок более чем на 200 домов и парковку на 100 автомобилей.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.