"Янтарьэнерго" с начала года ввело в эксплуатацию 59,7 км ЛЭП и 11.9 МВА трансформаторной мощности
ОАО "Янтарьэнерго" с начала 2012 года ввело в эксплуатацию 59,7 км ЛЭП и 11.9 МВА трансформаторной мощности, инвестиционная программа выполнена на 103% от годового плана в объеме 311,2 млн руб., сообщает пресс-служба энергокомпании.
Новые электросетевые объекты введены эксплуатацию в Калининграде, Пионерском, Светлом, Мамоново, в поселках Ладыгино и Ульяновка Багратионовского района.
Генеральный директор ОАО "Янтарьэнерго" Игорь Маковский в рамках селекторного совещания представил первому заместителю исполнительного директора ОАО "Холдинг МРСК" Роману Бердникову информацию о производственных показателях, исполнении ремонтной и инвестиционной программы.
Глава "Янтарьэнерго" сообщил о проведенном совещании с участием представителей Ростехнадзора, Балтийского РДУ (регионального диспетчерского управления), правительства Калининградской области, на котором была поставлена задача неукоснительного соблюдения графика ремонтов на энергообъектах.
В настоящее время ремонтная программа ОАО "Янтарьэнерго" выполнена на 61% от годового плана. В частности, произведен капитальный ремонт 80,4 км линий электропередачи 110 кВ, 396 км линий электропередачи 6-15 кВ, 341 км линий электропередачи 0,4 кВ; произведен капитальный ремонт 370 трансформаторных подстанций и распределительных пунктов, расчищено 154,7 Га просек под линиями электропередачи.
Отпуск в сеть электроэнергии на 22 августа 2012 года составил 2,521 млрд кВт ч, превысив аналогичный показатель 2011 года на 3,5%.
Одной из основных задач ОАО "Янтарьэнерго" Игорь Маковский назвал сокращение потерь в сетях, которые в настоящее время достигают 19,9%.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.