Госстройнадзор проводит проверку по факту сноса Дома Рогова
Служба государственного строительного надзора и экспертизы (Госстройнадзор) Санкт-Петербурга проводит проверку по факту сноса здания в Щербаковом переулке, более известном как Дом Рогова. Окончательное решение в отношении собственника здания будет вынесено после изучения представленных документов.
В воскресенье, 26 августа, в Щербаковом переулке начался снос дома №17/3 литера А, более известном как Дом Рогова. На официальном сайте сообщается, что Госстройнадзор Петербурга организовал внеплановую проверку, в ходе которой представителю компании ООО "Спрингл" и ООО "Вектор" было вручено предписание о приостановке работ. Представители не захотели подписывать предписание, поэтому оно было озвучено при свидетелях и подписано главой Центрального района Марией Щербаковой, отмечается в сообщении.
Представители компаний были вызваны в Службу на прием для объяснения случившегося и предоставления всех необходимых документов. Выяснилось, что собственником здания является ООО "Престиж". В соответствии с распоряжением КГИОП №10-104 от 21.06.2012 года здание было исключено из списка вновь выявленных объектов культурного наследия на основании результатов историко-культурной экспертизы №3-30099 от 21 апреля 2011 года.
Согласно заключению по результатам обследования и мониторинга за техническим состоянием строительных конструкций, проведенном ООО "СлавСтройИнвест" в апреле 2012 года, здание является аварийным, и ликвидировать аварийность не представляется возможным.
"По закону ответственность за риск причинения вреда людям и рядом стоящим зданиям несет собственник. Однако, вывод о законности производимого сноса пока не сделан. Служба ведет проверку предоставленных документов, после которой будет принято окончательное решение в отношении собственника здания", - отмечается в сообщении Госстройнадзора Петербурга.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.