Для борьбы со снегом в Петербурге не хватает 2,5 тыс. дворников и кровельщиков
Сейчас в Северной столице 8144 дворников и 788 кровельщиков, однако, для того чтобы справиться с предстоящей зимой, необходимо еще 2,5 тыс. этих работников, заявил в понедельник, 27 апреля, первый зампредседателя Жилищного комитета Петербурга Владимир Гайдей.
"У нас есть договоренности по поводу привлечения дополнительно 2,5 тыс. сотрудников, которые могут выполнять данные виды работ", - отметил чиновник, не уточнив, с кем есть договоренности.
В Петербурге на 2012 год было выделено 10 млрд руб. для капитального ремонта зданий, из которых 5,4 млрд руб. предназначено для ремонта кровель, фасадов и инженерных сетей. По словам господина Гайдея, жилфонд отремонтирован на 94,5%, кровли готовы на 75%.
При этом "по более 300 кровлям, на которые есть акты готовности, есть замечания, которые в ближайшее время должны быть устранены", отметил он.
У государственных управляющих компаний сейчас 593 единицы техники, из которых 240 оснащены спутниковой связью, что, по мнению чиновников, позволит им контролировать, чтобы техника использовалась по назначению.
"Как мы справимся с отопительным периодом, покажет зима. Надеюсь, будет неплохо", - заключил господин Гайдей.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.