Акционеры ОАО "Ленэнерго" переизбрали совет директоров
Акционеры ОАО "Ленэнерго" на внеочередном собрании в понедельник, 27 августа, переизбрали совет директоров компании.
Собрание созывалось по инициативе ОАО "Холдинг МРСК", владеющего 53,29% обыкновенных акций "Ленэнерго".
Как сообщила пресс-служба компании, в совет директоров в количестве 13 человек избраны: директор по инвестициям ООО "Инфраструктура Капитал"Дмитрий Федоров, генеральный директор ООО "Киуру" Сеппо Юха Ремес, первый заместитель председателя правления ОАО "ФСК ЕЭС", исполнительный директор ОАО "Холдинг МРСК" Андрей Муров, член правления, первый заместитель председателя правления ОАО "ФСК ЕЭС" Андрей Казаченков, генеральный директор филиала МЭС "Северо-Запада" ОАО "ФСК ЕЭС" Валерий Агеев, заместитель председателя правления ОАО "ФСК ЕЭС", заместитель исполнительного директора по инвестиционной деятельности ОАО "Холдинг МРСК" Валерий Гончаров, член правления, заместитель исполнительного директора по экономике и финансам ОАО "Холдинг МРСК" Алексей Демидов, заместитель председателя комитета по тарифам и ценовой политике Ленинградской области Андрей Бондарчук, генеральный директор ОАО "Ленэнерго" Андрей Сорочинский, директор департамента экономического регулирования и имущественных отношений в ТЭК Минэнерго России Мария Тихонова, заместитель председателя комитета по энергетике и инженерному обеспечению правительства Санкт-Петербурга Андрей Сизов, заместитель председателя комитета по энергетике и инженерному обеспечению правительства Санкт-Петербурга Евгения Розова, первый заместитель председателя комитета по тарифам Санкт-Петербурга Иван Болтенков.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.