Вся техника петербургского "Водоканала" занята на работах по отводу ливневых стоков
67 бригад и 64 единицы техники петербургского "Водоканала" занимались сегодня, 27 августа, ликвидацией скоплений воды, возникших на отдельных участках городских дорог в связи с сильными "нерасчетными" дождями.
Специалисты проводили откачку воды и дополнительную прочистку сетей, сообщает пресс-служба "Водоканала".
Отмечается, что сегодняшний дождь также относится к категории "нерасчетных" (то есть количество выпавших осадков превышает те нормативы, исходя из которых проектируется пропускная способность системы канализации).
Так, по данным локальной метеостанции "Водоканала", сегодня только в Московском районе выпало около 37 мм осадков.
Особенно сложная ситуация сложилась на пересечении Витебского проспекта и Благодатной улицы, в районе железнодорожного моста. Из-за большого скопления воды было приостановлено движение трамваев. Дело в том, что дожди привели к повышению уровня реки Волковки. И если в обычной ситуации по ливнестокам дождевая вода попадает в реку, то в этом случае пошел обратный процесс – вода из реки заполнила ливнестоки и стала дополнительно препятствовать отводу воды с дороги. На адресе работали бригады и техника Водоканала, которые откачивали воду. В итоге в 12:23 движение трамваев было восстановлено.
Петербургский "Водоканал" еще раз обращает внимание, что, несмотря на возникающие скопления воды, система городской канализации находится в рабочем состоянии. Ей по силам принять весь объем воды, однако происходит это медленнее, чем при обычном дожде.
"Водоканал" приносит извинения горожанам за сложившуюся ситуацию.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.