В Воркуте в 2013 году должны ввести в эксплуатацию спортивный комплекс стоимостью 284 млн руб.
Глава республики Коми Вячеслав Гайзер в субботу, 25 августа, побывал на строительной площадке объекта, возведение которого было начато в августе 2011 года, сообщает пресс-служба правительства региона.
Как доложил руководитель администрации городского округа "Воркута" Анатолий Пуро, ход строительства идет с отставанием от графика из-за того, что подрядчик не смог вовремя привлечь необходимые строительные и людские ресурсы, поэтому запланированное на этот год открытие спорткомплекса откладывается.
Вячеслав Гайзер поручил Пуро взять ход строительства на особый контроль и сделать все возможное, чтобы уже в следующем году комплекс был сдан в эксплуатацию.
Общая стоимость строительства спортивного объекта 284 млн руб., средства выделены в рамках соглашения с ОАО "Газпром". В проект входит - универсальный спортивный зал и бассейн: детский и взрослый.
На сегодняшний день завершены фундаментные работы, на 50% выполнен металлический каркас здания, проведена обратная обсыпка.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.