Александр Дрозденко: К 2015 году в Ленобласти не будет очереди в детсады
Власти Ленинградской области рассчитывают до 1 января 2015 года полностью ликвидировать очереди в детские сады региона, сказал губернатор Ленобласти Александр Дрозденко на открытии детсада "Сказка" в городе Тосно.
"Еще пять таких учреждений откроется до конца этого года. В течение 2013-2014 годов будет построено 30 детских садов в Ленинградской области", - сказал губернатор.
Он подчеркнул, что к 1 сентября 2013 года будут ликвидированы очереди в детсады детей в возрасте от трех до семи лет, а до 1 января 2015 года - по всем возрастным группам, передает РИА Новости.
На данный момент, по информации пресс-службы губернатора и правительства региона, очередь в детсады Ленобласти составляет около 7,5 тыс. детей от трех до семи лет.
Открытый в пятницу, 24 августа, детский сад "Сказка" рассчитан на 280 детей. Стоимость его строительства составила 160 млн руб. Его работа полностью снимет проблему очередей в детсады детей от трех до семи лет в Тосно.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.