Фонд ЖКХ приостановил финансирование республике Коми
Правление государственной корпорации - Фонда содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства 22 августа приняло решение о приостановлении предоставления республике Коми финансовой поддержки за счет средств Фонда, сообщает управление по связям с общественностью Фонда.
Такое решение принято в связи с невыполнением Коми требований п.2 ч.1 статьи 14 185-ФЗ в части достижения к установленному сроку доли многоквартирных домов, управляемых коммерческими управляющими организациями.
В сообщении отмечается, что данное нарушение было выявлено по результатам рассмотрения отчетности субъекта РФ о выполнении условий предоставления финансовой поддержки за счет средств Фонда за второй квартал текущего года и подтверждено в ходе внеплановой выездной проверки.
Сотрудниками Фонда было установлено, что по состоянию на 20 августа 2012 года доля многоквартирных домов, управляемых коммерческими управляющими организациями в городе Ухте, составляет 78,74%. В соответствии с требованиями Федерального закона о Фонде, на территории муниципального образования, получившего финансовую поддержку Фонда, указанная доля должна составлять не менее 80%.
В соответствии со статьей 23 185-ФЗ, регионы, которым было приостановлено финансирование, должны исправить все выявленные нарушения не позднее четырех месяцев со дня принятия правлением Фонда решения о приостановлении финансовой поддержки.
Неустранение нарушений влечет за собой возврат финансовой поддержки, полученной из средств Фонда.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.