РЖД не будут строить скоростные магистрали к ЧМ-2018
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.
Вице-губернатор Санкт-Петербурга Василий Кичеджи провел совещание с участием руководителей профильных комитетов для обсуждения вопросов, связанных с реконструкцией здания Библиотеки имени В.В.Маяковского на набережной р. Фонтанки, 44.
Необходимость проведения данного совещания вызвана посещением вице-губернатором 7 августа ряда библиотек города, по итогам которого была подчеркнута необходимость проведения ремонта в здании библиотеки имени В.В.Маяковского.
В ходе совещания прозвучало предложение Комитета по культуре о создании в здании главной библиотеки Санкт-Петербурга современного библиотечного центра, оснащенного в соответствии с новейшими техническими разработками. Вице-губернатор поддержал эту идею и дал соответствующие поручения ускорить данный процесс, сообщает пресс-служба Смольного.
Уже к концу 2012 года должны быть завершены конкурсные процедуры по определению исполнителя по разработке проектно-сметной документации на проведение ремонтных работ и приспособление для современного использования здания библиотеки, и предполагается, что к 2015 году библиотека откроется для читателей.
Вице-губернатор Василий Кичеджи отметил: "Посещая библиотеки, я был приятно удивлен, какое количество услуг оказывается сегодня в городских библиотеках. Я здесь встретил ученых, которые работают над диссертациями, актера, работающего над ролью, студентов, пенсионеров, домохозяек. В ближайшее время мы должны принять меры, чтобы популяризировать услуги библиотек. Именно городские, районные библиотеки должны стать местами встречи, общения петербуржцев. Чашка кофе, свежая пресса, книжные новинки, бесплатный интернет - вот чем, привлекает библиотека сегодня горожан. Она должна стать по-хорошему "модным" местом".