РЖД не будут строить скоростные магистрали к ЧМ-2018
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.
Группа компаний "ЦДС" объявила о расширении списка единых стандартов технического оснащения жилых комплексов, спроектированных по концепции "БК-Стандарт. Базовый комфорт": начиная с 2012 года, большая часть вводимых в эксплуатацию новостроек будет дополнена фасадным остеклением балконов и лоджий и спортивными площадками на придомовой территории, сообщает пресс-служба ГК.
Отмечается, что нововведения коснутся, в том числе, и новостроек, находящихся в высокой степени готовности и планируемых к вводу в 2012 году - по каждому такому объекту решение будет приниматься индивидуально, в зависимости от его проектных особенностей. К таким объектам относятся жилые комплексы "Северные высоты" в поселке Бугры, "Парковый" в Выборгском районе и жилой дом на ул. Гагарина, 18, в Московском районе Санкт-Петербурга. Окончательный список объектов, подлежащих модернизации, будет опубликован в ближайшее время.
Для объектов, находящихся на начальной стадии строительства, будут разработаны индивидуальные системы фасадного остекления балконов и лоджий и проекты спортивных площадок с уличными тренажерами. В настоящее время в компании ЦДС уже приступили к разработке проектов.
На сегодняшний день под брендом "Базовый комфорт" возводятся жилые кварталы "Кантемировский" у метро "Лесная", "Весна" в поселке Кудрово, "Новое Мурино" во Всеволожском районе, жилые комплексы "Северные высоты 1" и "Северные высоты 2" в поселке Бугры, жилые комплексы "Пулковский", "Пулковский 2" и "Парковый" - в других районах Петербурга.