РЖД не будут строить скоростные магистрали к ЧМ-2018
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.
Власти Москвы выставили на торги один из самых крупных участков московских промзон, расположенный в Бирюлево, сообщили в пресс-службе департамента земельных ресурсов столицы.
"Департаментом земельных ресурсов подготовлен к продаже один из самых крупных и перспективных земельных участков Москвы. Участок площадью 3,89 га находится по адресу промзона "Бирюлево 28А" и предназначен под создание складского комплекса", - сообщил сотрудник пресс-службы "Интерфаксу" в среду, 22 августа.
По его словам, площадь объекта, который может быть построен на этом участке, составит 3,65 га, из них 2,99 га - наземная площадь, и 0,66 га - подземная. На объекте планируется строительство парковки на 140 машиномест.
"Начальный размер стоимости права на заключения договора аренды - более 930 млн. рублей. Торги назначены на 27 сентября", - отметил представитель пресс-службы.
"Департаментом совместно с Москомархитектурой, префектурой ЮАО и иными организациями проведена большая работа и разработан полный пакет обосновывающих материалов, в том числе заключения по инженерному обеспечению объекта", - процитировали в пресс-службе руководителя департамента Ирину Ткачеву.