РЖД не будут строить скоростные магистрали к ЧМ-2018
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.
Депутаты Законодательного собрания Санкт-Петербурга от "Справедливой России" и градозащитники обсудили первоочередные действия и меры, которые будут предприняты для того, чтобы не допустить строительства в Приморском районе высотного здания "Лахта центра", сообщается на сайте петербургского отделения эсеров.
"Мы приняли несколько принципиальных решений о совместных действиях политиков и градозащитников. В настоящее время мы работаем над обращением в прокуратуру Петербурга и губернатору города. В ближайшие дни будут подготовлены также обращения градозащитных организаций города в Комитет Всемирного наследия ЮНЕСКО, с просьбой выступить с экспертным заявлением по Лахта-центру. Мы будем готовить обращения к Президенту, премьер-министру, депутатские запросы на федеральном и региональном уровнях", - заявила лидер регионального отделения "Справедливой России", депутат Госдумы Оксана Дмитриева.
Заместитель руководителя фракции эсеров в петербургском парламенте Сергей Трохманенко выступил с предложением о внесении на рассмотрение городского парламента проекта постановления обобращении президенту и премьер-министру.
"Мы будем готовить совместный проект обращения по Лахта - центру, который будет внесен фракцией в повестку дня первого заседания Собрания. Надеюсь, что проект поддержит большинство депутатов, и это будут не только представители парламентской оппозиции. Недопустимо, чтобы власть согласовывала строительство таких объектов, как Лахта-центр, не учитывая мнение горожан",- заявил Трохманенко.
По словам Дмитриевой, в настоящее время идет работа над обращением в прокуратуру Петербурга и губернатору города. В ближайшие дни будут подготовлены письма градозащитных организаций города в комитет Всемирного наследия ЮНЕСКО с просьбой дать экспертную оценку "Лахта-центру".Таже готовятся депутатские запросы на федеральном и региональном уровнях.
В рабочем совещании участвовали, кроме Оксаны Дмитриевой и Сергея Трохманенко, режиссер Александр Сокуров, заместитель председателя региональной организации ВООПИК Александр Кононов, руководитель Центра экспертиз "ЭКОМ" Александр Карпов, представитель движения "Живой город" Юлия Минченок.
Ранее о своем решении оспорить в суде разрешение на строительство "Лахта центра" заявил депутат ЗакСа Борис Вишневский.
Служба государственного строительного надзора и экспертизы Петербурга 20 августа 2012 года выдала ОАО "Общественно-деловой центр "Охта" разрешение на первый этап строительства многофункционального комплекса "Лахта-центр"по адресу Лахтинский пр., 2, корп. 3, лит. А.
Общественное обсуждение проекта планировки территории под этот объект пройдет в администрации Приморского района 31 августа.