Стоимость возведения кафедрального собора в Архангельске составляет 506 млн руб.
Общая стоимость возведения Михаило-Архангельского кафедрального собора, который строится на пожертвования организаций, предприятий и жителей Архангельской области, составляет 506 млн руб., сообщает пресс-служба губернатора и правительства региона.
К настоящему времени выполненный объем строительно-монтажных работ оценивается в 130 млн руб.
Как рассказал главный архитектор Архангельской области Дмитрий Яскорский, в настоящее время завершено возведение притвора, центрального алтаря, северного и южного приделов храма. Завершаются работы по строительству монтажного деревянного каркаса, на который будут опираться перекрытия верхних сводов храма. Впереди строителей ожидает большая и серьезная работа по возведению самих сводов собора, на которые будут опираться звонница и так называемые барабаны - конструкции, на которые устанавливаются купола.
"Своды очень сложные, криволинейные, поэтому задача перед строителями стоит непростая. Но у подрядной организации уже есть опыт возведения храмов", - отметил Яскорский.
Как рассказал заместитель генерального директора ОАО "Архангельскгражданреконструкция" Сергей Тучнолобов, уже выполнено более 60% строительно-монтажных работ. В настоящее время рабочие возводят стены центрального 28-метрового храма на уровне 25-27 метров. Всего на объекте в настоящий момент занято около 20 человек.
Одна из первоочередных задач - подготовить строящееся здание к зиме, поэтому в ближайшее время рабочие приступят к возведению кровли на нижних объектах храма - приделах и притворах, чтобы закрыть их от дождя и снега.
"Храм впоследствии будет облицован камнем, поэтому пока придется сделать мягкую временную кровлю, без меди, чтобы не испортить материал. Эти работы должны быть завершены до формирования устойчивого снегового покрова", - сообщил главный архитектор.
ОАО "Силовые машины" выполнило реконструкцию рабочего колеса гидротурбины для станционного агрегата №4 Чебоксарской ГЭС, сообщает пресс-служба компании.
В присутствии представителя заказчика успешно проведены функциональные испытания по программе контроля качества.
В настоящее время компания выполняет доставку узлов гидротурбины на станцию. Корпус рабочего колеса уже прибыл на ГЭС спецавтомобилем.
Цель реконструкции - перевод механизма поворота лопастей рабочего колеса из вынужденного пропеллерного режима в поворотно-лопастной. Новый режим работы позволит лопастям турбин менять угол в зависимости от напора и тем самым обеспечивать максимальную выработку электроэнергии при минимальном расходе воды.
"Силовые машины" начали реконструкцию гидроагрегатов Чебоксарской ГЭС в 2007 году с модернизации механизма поворота лопастей рабочего колеса №7. В 2011-2012 годах энергомашиностроительная компания реконструировала рабочие колеса гидроагрегатов №16 и №8.
В 2011 году "Силовые машины" и "РусГидро" расширили сотрудничество, направленное на обновление гидроагрегатов Чебоксарской ГЭС, заключив договор на реконструкцию еще семи рабочих колес, включающую изготовление новых деталей и узлов. Первое из них - колесо гидроагрегата №4 - планируется ввести в работу в 4-м квартале 2012 года. Поставка последнего из семи реконструированных рабочих колес запланирована на май 2016 года.
Гидроагрегаты Чебоксарской ГЭС имеют экологически безопасную конструкцию с безмасляной втулкой рабочего колеса. Данный проект разработан в 1970-е годы на Ленинградском Металлическом заводе, который в 1980-е годы изготовил оборудование для Чебоксарской и Нижнекамской ГЭС. В 2006 году "Силовые машины" выполнили проект реконструкции существующего рабочего колеса.
"Модернизация турбин ведется с учетом возможности поднятия НПУ Чебоксарского водохранилища до отметки 68 м, на которую проектировалась и станция, и ее гидроагрегаты", - подчеркнул директор филиала ОАО "РусГидро" - "Чебоксарская ГЭС" Владимир Дорофеев.
Реконструкция рабочих колес Чебоксарской ГЭС проводится в рамках реализуемой "РусГидро" крупномасштабной программы комплексной модернизации станции и направлена как на увеличение мощности гидроагрегатов, так и на повышение надежности и безопасной эксплуатации всей ГЭС.
Данный проект продолжает успешное сотрудничество "Силовых машин" и "РусГидро". В настоящее время совместными силами выполняется восстановление Саяно-Шушенской ГЭС, реконструкция гидроагрегатов Волжской, Рыбинской и Жигулевской ГЭС, отмечается в сообщении.