В России разработан национальный экологический стандарт для теплоизоляционных материалов
Производителей теплоизоляционных материалов будут сертифицировать по мировым экологическим стандартам. Нормативные документы для экологической сертификации подготовлены Экологическим союзом при содействии Росстандарта и экспертов крупных компаний, в том числе Корпорации ТехноНИКОЛЬ.
Цель сертификации - создание единого стандарта экологической безопасности стройматериалов, отвечающего российским условиям и признанного большинством участников рынка, отмечается в сообщении пресс-службы ТехноНИКОЛЬ.
В большинстве западных стран экологическая сертификация является одним из основных трендов развития строительной отрасли. В настоящее время в Европе около 50 тыс. зданий имеют общепризнанный сертификат экологического соответствия и еще 80 тыс. заявок находятся на стадии рассмотрения. В России только 5 объектов имеют аналогичные сертификаты и 40 заявок находятся на этапе рассмотрения.
Единственной отечественной системой экологической сертификации, чей уровень оценки признается за рубежом, является разработанный Экологическим союзом "Листок жизни", в рамках которого оценивается весь жизненный цикл продукции. По словам представителей Экологического союза, необходимость разработки единого экологического стандарта для теплоизоляционных материалов, используемых в строительстве, стала ясна после обращения целого ряда действующих на рынке крупных компаний-производителей за экологической сертификацией.
"В настоящее время в России отсутствует повсеместно признанный экологический стандарт для теплоизоляционных материалов. Потребителю сложно сориентироваться в многообразии представленной продукции и ее свойств. При этом материалов, имеющих приставку "ЭКО", появляется все больше.. Становится важно понимать, какие знаки и что под собой подразумевают. Ведь только несколько из них действительно указывают на то, что была проведена комплексная экологическая оценка продукта. Для того, чтобы рынок мог легко ориентироваться во всем этом и необходимо создание национального эко-каталога, дифференцирующего продукты по категориям", - рассказала директор по маркетингу НП "Экологический союз" НатальяГалечьян.
Новый стандарт призван решить две основных задачи: компаниям-производителям он поможет продемонстрировать экологичность своих материалов, а покупателям соотнести экологический класс материалов со своими возможностями и потребностями.
На начальном этапе разработки стандарта эксперты "Эко-союза" провели глубокий анализ зарубежных экологических нормативов, а также оценку российских регулирующих документов (СанПинов, ГОСТов). На основе этих документов и была разработана первая редакция нового стандарта.
Далее "Экологический союз" привлек экспертов и специалистов для оценки объективности, доступности и применимости полученного стандарта в российских реалиях. В частности эксперты Корпорации ТехноНИКОЛЬ оценили документ с точки зрения соответствия российской практике производства и использования теплоизоляционных материалов, изменили ряд формулировок и требований в документах.
"На наш взгляд оценка материалов с точки зрения их экологической безопасности - один из наиболее актуальных вопросов. Дело в том, что после отмены обязательного получения санитарно-эпидемиологических заключения на строительные материалы, конечному потребителю сложно разобраться во всем многообразии существующих решений. Оценка материалов с точки зрения их экологичности позволяет ранжировать материалы по их свойствам, а также в принципе указать на возможные экологические аспекты, связанные с производством, применением и утилизацией материалов", - комментирует технический директор Корпорации ТехноНИКОЛЬ Евгений Войлов.
Движение поездов на участке Летний - Сосновец Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" полностью восстановлено днем в четверг, 9 августа. Все поезда, которые ранее были задержаны в пути следования, начали свое движение, сообщает пресс-служба ОЖД.
Причиной приостановки движения поездов в Петрозаводском регионе ОЖД послужили неблагоприятные погодные условия (большое количество осадков), вследствие чего было размыто 30 м железнодорожного пути. Глубина размытия 4-5 м.
Железнодорожники предприняли все меры для ликвидации последствий природной стихии в сжатые сроки.
Аварийно-восстановительные работы проводились силами ремонтных бригад 4-х дистанций пути ОЖД (около 80 человек). На место размыва было доставлено свыше 450 шпал, 35 хоппер-дозаторов с щебнем, 2 думпкара и 1 платформа с бутовым камнем.
В настоящее время в пути следования задерживаются 15 пассажирских поездов.