Мэр Москвы призвал использовать при строительстве метро передовые технологии
Мэр Москвы Сергей Собянин поручил максимально использовать передовые технологии при строительстве линий столичного метрополитена, отказавшись полностью от устаревших методов.
"Необходимо максимально использовать мировой опыт, изучать и внедрять новые технологии. Это позволит и ускорить, и удешевить строительство. Действующие архаичные технологии пещерного века уже не годятся", - заявил Собянин, обращаясь к заммэра по вопросам строительства Марату Хуснуллину, во время посещения стройплощадки станции метро "Жулебино" в четверг, 9 августа, передает РИА Новости.
Хуснуллин заверил мэра, что работа по модернизации комплекса строительства метро уже идет.
"Я могу сказать, что по стоимости те решения, которые сейчас принимаются по закупке материалов и оборудования, дают до 20% снижения стоимости строительства", - сказал он.
Также Собянин призвал ускорить работы по проектировке транспортно-пересадочного узла в районе строящейся станции столичной подземки "Жулебино". Столичный мэр подчеркнул, что строительство станции метро "Жулебино" очень важно для решения транспортных проблем в этом районе города.
"Мы обеспечим жителей района метро в шаговой доступности, а также сократим на три километра дальность подвоза к метрополитену жителей Люберец и других городов Московской области. Это позволит значительно разгрузить "Выхино", - отметил столичный градоначальник.
Представитель субподрядчика по строительству станции, Виктор Гридасов, в беседе с мэром отметил, что работы идут по плану. "В сентябре 2013 года мы должны запустить станции "Жулебино" и "Лермонтовский проспект". По станции "Котельники" из-за проблем с согласованием с областными властями есть отставание на 120 дней", - рассказал он.
В 2012 году столичные власти приступили к активному развитию подземки. В 2012 году на развитие московского метрополитена выделено более 100 млрд руб., что почти в 2 разабольше, чем в 2011 году. Собянин, активно приступивший к решению транспортных проблем столицы, поставил задачу ускорить темпы строительства метро и построить более 70 км линий к 2015 году.
В Москве принята программа по строительству 150 км линий метрополитена до 2020 года, ведутся работы на 69 площадках.
К 2020 году протяженность линий московского метрополитена должна увеличиться в 1,5 раза до 451,2 км, количество станций увеличится до 252.
В Карелии завершились работы по отводу воды из машинного зала и технологических помещений Маткожненской ГЭС каскада Выгских ГЭС, идет проверка основного оборудования к работе в штатном режиме и подготовка электрической схемы для подачи мощности, сообщает пресс-служба ОАО "ТГК-1".
На месте работает штаб по ликвидации последствий ЧС при участии руководства ОАО "ТГК-1", ОАО "Карелэнерго", МЧС региона и администрации поселения.
Энергоснабжение территории будет возобновлено по мере готовности станции, а также восстановления плотины старого русла Маткожненского ручья.
Другие ГЭС Выгского Каскада и "Карельского" филиала, а также электростанции ТГК-1 в Ленинградской и Мурманской области работают в штатном режиме.
Как сообщалось ранее, менее чем за сутки 8 августа 2012 года в бассейне реки Нижний Выг выпала месячная норма дождевых осадков. Произошел прорыв плотины Солдатского озера с последующим размывом ж/д полотна и прорывом водяных масс к плотине Маткожненского ручья. В результате уровень воды превысил уровень плотины Маткожненского ручья, что привело к размыву напорного фронта плотины.
После достижения прорывной волны территории ГЭС (расстояние - около 3,5 км) произошло частичное затопление машинного зала и технологических помещений Маткожненской ГЭС.
В целях обеспечения безопасности персоналом станции был произведен останов основного оборудования ГЭС. В настоящее время пропуск воды реки Нижний Выг осуществляется через плотину №27 ФГБУ "Беломорканал". Угроз подтопления нижерасположенных территорий нет.