Мэр Москвы призвал использовать при строительстве метро передовые технологии
Мэр Москвы Сергей Собянин поручил максимально использовать передовые технологии при строительстве линий столичного метрополитена, отказавшись полностью от устаревших методов.
"Необходимо максимально использовать мировой опыт, изучать и внедрять новые технологии. Это позволит и ускорить, и удешевить строительство. Действующие архаичные технологии пещерного века уже не годятся", - заявил Собянин, обращаясь к заммэра по вопросам строительства Марату Хуснуллину, во время посещения стройплощадки станции метро "Жулебино" в четверг, 9 августа, передает РИА Новости.
Хуснуллин заверил мэра, что работа по модернизации комплекса строительства метро уже идет.
"Я могу сказать, что по стоимости те решения, которые сейчас принимаются по закупке материалов и оборудования, дают до 20% снижения стоимости строительства", - сказал он.
Также Собянин призвал ускорить работы по проектировке транспортно-пересадочного узла в районе строящейся станции столичной подземки "Жулебино". Столичный мэр подчеркнул, что строительство станции метро "Жулебино" очень важно для решения транспортных проблем в этом районе города.
"Мы обеспечим жителей района метро в шаговой доступности, а также сократим на три километра дальность подвоза к метрополитену жителей Люберец и других городов Московской области. Это позволит значительно разгрузить "Выхино", - отметил столичный градоначальник.
Представитель субподрядчика по строительству станции, Виктор Гридасов, в беседе с мэром отметил, что работы идут по плану. "В сентябре 2013 года мы должны запустить станции "Жулебино" и "Лермонтовский проспект". По станции "Котельники" из-за проблем с согласованием с областными властями есть отставание на 120 дней", - рассказал он.
В 2012 году столичные власти приступили к активному развитию подземки. В 2012 году на развитие московского метрополитена выделено более 100 млрд руб., что почти в 2 разабольше, чем в 2011 году. Собянин, активно приступивший к решению транспортных проблем столицы, поставил задачу ускорить темпы строительства метро и построить более 70 км линий к 2015 году.
В Москве принята программа по строительству 150 км линий метрополитена до 2020 года, ведутся работы на 69 площадках.
К 2020 году протяженность линий московского метрополитена должна увеличиться в 1,5 раза до 451,2 км, количество станций увеличится до 252.
Группа ВТБ на выставке, проходящей в рамках форума лидеров рынка недвижимости PROEstate, представит свои ключевые проекты: многофункциональные комплексы "Набережная Европы", "Невская Ратуша" и индустриальный парк "Марьино", сообщила пресс-служба НП "Гильдия управляющих и девелоперов".
Проект "Набережная Европы" - строительство многофункционального комплекса, который включает в себя как общественные пространства: первую в городе пешеходную набережную, новую площадь, пешеходные улицы и скверы, так и жилую недвижимость, офисные и торговые помещения, гостиницу, объекты социальной инфраструктуры. Доминантой проекта является Дворец танцев Бориса Эйфмана.
Проект "Невская Ратуша" - строительство современного общественно-делового комплекса в Центральном районе Петербурга, который позволит сформировать престижный деловой квартал в зоне притяжения объекта.
Индустриальный парк "Марьино" - проект комплексного освоения крупной территории greenfield, организованная промышленная зона с централизованным управлением, ориентированная на размещение современных производственных предприятий, расположенная в Петродворцовом районе Петербурга в 1,5 км от Кольцевой автомобильной дороги.
Проекты финансируются ОАО Банк ВТБ.
Шестой Международный инвестиционный форум PROEstate пройдет с 12 по 14 сентября 2012 года в Санкт-Петербурге на территории выставочного комплекса "Ленэкспо".