"Ленэнерго" подключило торговый центр в центре Петербурга
ОАО "Ленэнерго" присоединило к электрическим сетям торговый центр площадью 3,5 тыс. кв. м в Центральном районе Санкт-Петербурга, сообщает пресс-служба компании.
Источник питания - подстанция ОАО "Ленэнерго" №36 "Бородинская". Выделенная мощность - 350 кВА.
Специалисты "Ленэнерго" разработали технические условия для присоединения к электрическим сетям торгового центра в Апраксином переулке. Для этого реконструировали трансформаторную подстанцию №5017. Здесь установили два новых трансформатора общей мощностью 2000 кВА. Также специалисты проложили более пяти современных кабельных линий 0,4-10 кВ общей длиной около 1,2 тыс. м. При строительстве использовали современный кабель с изоляцией из сшитого полиэтилена.
В новом торговом центре разместят ресторан итальянской кухни, современную офтальмологическую клинику и магазины.
Дом в Апраксином переулке построен в 1904 году архитектором Федором Лидвалем. На трех нижних этажах с большими окнами находились магазины, на двух верхних - гостиница. На фасаде установлены барельефы в стиле модерн. КГИОП включил здание в список ценных культурных объектов Петербурга.
Глава "КалининградГорТранса" Анатолий Мухомор во время заседания рабочей группы по сохранению и развитию трамвайного движения в Калининграде в рамках подготовки и проведению ЧМ по футболу 2018 года рассказал, что из-за несовершенства трамвайных путей и возникающей вибрации разрушаются близлежащие дома.
По его словам, из-за вибрации, которая возникает от движения трамваев по аварийным путям, разрушаются дома в Калининграде.
"Маршрут №1 нам пришлось ликвидировать как раз по этой причине. На ул. Тельмана пути в неудовлетворительном состоянии, но на проспекте Победы ситуация ещехуже", - рассказал Мухомор.
По оценкам специалистов на реконструкцию трамвайных путей города потребуется около 1,5 млрд руб.
"А если мы решим восстанавливать уже демонтированные маршруты, то сумма увеличиться до 2,7 млрд. Это с учетом того, что кое-что уже было сделано в рамках реконструкции отдельных участков и улиц. В масштабах страны это может быть и не самые большие деньги, но для городского бюджета сумма нереальная", - отметил глава " КалининградГорТранса".
Он сообщил, что за последние 30 лет состав трамвайного парка сократился с 196 вагонов, из которых на линию ежедневно выходили 133, до 48 вагонов с выходом на линию 32-ух, передает "Калининград.ру".