Расходы МЭС Северо-Запада на техобслуживание и ремонт составили за полгода 624,5 млн руб.
Расходы МЭС Северо-Запада - филиала ОАО "ФСК ЕЭС" по разделу "Поддержание нормативного состояния активов" по целевым программам основной деятельности, техническому обслуживанию и ремонту в январе-июне 2012 года составили 624,5 млн. руб., сообщает пресс-служба МЭС.
В первом полугодии 2012 года специалистами МЭС Северо-Запада выполнен весь запланированный объем работ по техническому обслуживанию и ремонту энергообъектов, а также реализации целевых программ компании. "Своевременное и качественное проведение данных работ способствует повышению надежности эксплуатации энергообъектов в регионе, в том числе в период отопительного сезона, который продолжается с середины ноября по апрель", - отмечается в сообщении.
Специалистами МЭС Северо-Запада расчищено 3020 га трасс воздушных линий региона, выполнен ремонт 117 фундаментов опор, заменены 70 дистанционных распорок линий, около 28 тыс. изоляторов.
На подстанциях, входящих в зону ответственности филиала компании, отремонтированы 5 автотрансформаторов, 280 разъединителей и более 230 выключателей, заменены 56 вводов на автотрансформаторах и масляных выключателях и 760 опорно-стержневых изоляторов разъединителей и шинных опор. Кроме того, в рамках целевой программы по сервисному обслуживанию компрессорного оборудования проведены работы по ремонту 15 и диагностике 37 компрессоров, а также произведена поставка запасных частей.
На строящейся Ленинградской АЭС-2 (ЛАЭС-2) под шеф-надзором специалистов ОАО "Силовые машины" завершен монтаж конденсатора - одного из крупных узлов турбоустановки, сообщает пресс-служба компании.
Контракты на поставку комплекта основного оборудования машинного зала для оснащения строящихся Нововоронежской АЭС-2 (НВАЭС-2) и ЛАЭС-2 были подписаны между "Силовыми машинами" и ОАО "Атомэнергопром" в мае 2008 года. Общая стоимость контрактов составляет свыше 40 млрд руб. На каждой атомной станции строится по два энергоблока с реакторами типа ВВЭР электрической мощностью по 1200 МВт каждый.
Осенью 2011 года "Силовые машины" изготовили для первого энергоблока ЛАЭС-2 большую часть узлов быстроходной турбины мощностью 1200 МВт и турбогенератор с полным водяным охлаждением аналогичной мощности.
В настоящее время "Силовые машины" завершают сдачу заказчику последних узлов турбинного оборудования (оборудование систем смазки и регулирования) и комплекта системы технологического контроля для турбогенератора. Все изготовленное оборудование находится на ответственном хранении на площадках "Силовых машин".
Быстроходные паровые турбины и турбогенераторы мощностью 1200 МВт для АЭС – это инновационные разработки "Силовых машин", ориентированные на атомные энергоблоки нового поколения с повышенной надежностью и безопасностью, создаваемые в РФ в рамках реализации проекта "АЭС-2006".
При проектировании и производстве быстроходных паровых турбин К-1200-6,8/50 применены новые конструктивные решения и технологии с учетом опыта проектирования и изготовления турбин для АЭС "Куданкулам" в Индии, АЭС "Бушер" в Иране и эксплуатации турбин на АЭС "Тяньвань" в КНР, построенных предприятиями Росатома.
По условиям контрактов "Силовые машины" на первом этапе обеспечивают проектирование, изготовление и поставку для первых энергоблоков НВАЭС-2 и ЛАЭС-2 двух комплектов паровых турбин, конденсаторов и отдельного вспомогательного оборудования для систем турбоустановки, а также двух комплектов турбогенераторов с оборудованием вспомогательных систем, системой возбуждения и возбудителем.
Также "Силовые машины", как комплектный поставщик оборудования турбоустановки, поставят теплообменное и насосное оборудование, трубопроводы обвязки и необходимую арматуру. Кроме того, энергомашиностроительная компания осуществит шеф-надзор за монтажными и пуско-наладочными работами на площадках АЭС по всему поставленному оборудованию.
На втором этапе "Силовые машины" обеспечат поставку аналогичного оборудования и выполнение услуг для вторых энергоблоков НВАЭС-2 и ЛАЭС-2.
НВАЭС-2 и ЛАЭС-2 - это первые атомные электростанции, которые будут построены в России "с нуля" за последние 15 лет.