Эксперты: Квартирный вопрос все чаще решают с помощью потребительского кредита
Спрос на потребительские кредиты, по оценке специалистов компании "НДВ-Недвижимость", в последнее время активно растет, при этом все большую популярность данный вид кредитного продукта набирает при решении квартирных вопросов.
Высокий спрос, по мнению экспертов, объясняется доступностью потребительского кредитования: многие банки упростили процедуру рассмотрения заявки на кредит и уменьшили количество необходимых документов до одного - двух.
Кроме того, средняя ставка по ипотеке составляет 12-15% годовых, а по потребительскому кредиту - 17%-22%, то есть разница невелика.
При этом для получения ипотечного кредита заемщику придется застраховаться, оплатить различные комиссии банка и оформить в залог банку квартиру.
Потребительский кредит всего этого не требует, и в этом, как считают эксперты, его главное преимущество. "Если потребуется, можно продать квартиру и погасить задолженность, если она окажется непосильной. В случае с ипотекой, этот процесс будет сложнее – без согласия банка жилье из-под залога нельзя продать", - отмечают эксперты.
Максимальный срок потребительского кредита 7 лет, в то время как по ипотечному кредиту некоторые банки предлагают срок до 50 лет. Кроме того, во многих банках предложения по потребительскому кредитованию ограничиваются суммами 1-1,5 млн руб., ипотека же предоставляет большие возможности.
Согласно исследованию компании, к потребительскому кредитованию прибегают в том случае, когда речь идет о суммах от 300 тыс. до 1 млн руб. При необходимости получить меньшую сумму, клиенты пользуются кредитными картами.
Южный вокзал в Калининграде планируется реконструировать к 2015 году, сообщил журналистам во вторник, 17 июля, начальник вокзала Михаил Полинок.
Этот объект вошел в программу комплексной модернизации и развития железнодорожных вокзалов до 2015 года, которую подготовило ОАО "РЖД", передает "Новый Калининград.Ru".
"В программу реконструкции вошли все аспекты, начиная с совершенствования самого вокзального комплекса, заканчивая наращиванием, расширением услуг, предоставляемых пассажирам, где отдельно выделена маломобильная группа", - рассказал Полинок, отметив, что после строительства вокзала в 1929 году в здании было 12 лифтов, "которые могли поднять пассажиров на любую платформу с любого тоннеля", а сейчас их только три.
Полинок отметил, что реконструкция Южного вокзала назрела давно, так как здание не соответствует современным требованиям.
"Надземная составляющая вокзала находится в удовлетворительном состоянии, подземная, то есть коммуникационная, также в удовлетворительном, но ближе к неудовлетворительному. Вторая проблема - перечень и объем услуг. Его надо расширять", - подчеркнул начальник вокзала.
По его словам, на базе Южного вокзала планируется создать транспортный пересадочный узел, который будет соединять пассажиропотоки различного транспорта - как автомобильного, так и железнодорожного.
Сумма финансирования реконструкции в настоящее время не определена. Рассматриваются возможности привлечения бюджетных средств и денег инвесторов. Но, по словам начальника вокзала, на 2012 год на проектно-изыскательские работы выделено 53 млн руб.
В пресс-службе Калининградской железной дороги корреспонденту "Нового Калининграда.Ru" подтвердили планы РЖД по реконструкции Южного вокзала, однако отметили, что пока идет предпроектное обсуждение. В связи с этим никакой информации о сроках, объемах или финансировании реконструкции нет. Также в КЖД отметили, что по данному вопросу ведутся переговоры с областным правительством.