Производство цемента в РФ выросло за 5 месяцев на 16,5% до 21,1 млн тонн
Объем производства цемента в России вырос в январе-мае 2012 года по сравнению с соотвветствующим периодом 2011 года на 16,5% до 21,1 млн тонн, следует из отчета компании "СМПро".
При этом падение объемов выпуска этого стройматериала было зафиксировано в Дальневосточном федеральном округе - на 4,6% по сравнению с январем-маем 2011 года (до 816 тыс. тонн) и в Северо-Кавказском федеральном округе - на 12,6% (до 625 тыс. тонн).
В Центральном федеральном округе, по данным аналитиков, с начала года было произведено 4,912 млн тонн цемента (рост 20,1%), в Приволжском - 5,039 млн тонн (рост 25,2%), на юге РФ - 2,99 млн тонн (рост 0,8%), в Сибири - 2,818 млн тонн (плюс 19,4%), на Урале - 2,316 млн тонн (плюс 16%), а в Северо-Западном федеральном округе - 1,612 млн тонн этого стройматериала (плюс 45,2%).
В отчете отмечается, что существенный рост производства в январе-мае к уровню первых пяти месяцев прошлого года продемонстрировал "Евроцемент", увеличив производство цемента на 629 тыс. тонн (плюс 10%) до 7,219 млн тонн, "Мордовцемент" - на 516 тыс. тонн (плюс 39%) до 1,83 млн тонн и Heidelberg Cement - на 442 тыс. тонн (72%) до 1,061 млн тонн.
"За прошедшие месяцы текущего года произошли изменения долей ведущих игроков цементного рынка РФ. Лидер отечественного рынка "Евроцемент" снизил свою долю на 2,2 процентного пункта - до 34,2%", - отмечается в материалах компании.
В то же время, по информации экспертов, произошло увеличение долей Heidelberg Cement до 5% (на 1,6 п.п.) и "Мордовцемент" до 8,7% (на 1,4 п.п.)
"Существенное увеличение производства цемента "Мордовцементом" обусловлено вводом в конце 2011 года новых производственных мощностей в размере 2,4 млн тонн цемента в год", - поясняется в докладе.
В исследовании указывается, что за май текущего года объем выпуска цемента в России увеличился на 13,7% к уровню мая 2011 года и на 20,2% к уровню апреля 2012 года и составил 6,1 млн тонн.
По подсчетам аналитиков, наибольший рост производства цемента в мае 2012 года к уровню мая прошлого года наблюдался на заводах "Евроцемент", где объем выпуска этого стройматериала увеличился на 197 тыс. тонн (10%) до 2,122 млн тонн, а падение производства было отмечено на заводах "Востокцемент" - на 25 тыс. тонн (минус 10%) до 232 тыс. тонн и Lafarge - на 24 тыс. тонн (минус 10%) до 214 тыс. тонн.
Импорт цемента в РФ в мае достиг 621 тыс. тонн, что более чем в 3 раза превышает показатели мая 2011 года и на 37,6% больше, чем в апреле 2012 года, отмечается в докладе.
Объем экспорта цемента из России за тот же период, по данным компании, вырос на 19,9% по сравнению с соответствующим периодом 2011 года и на 26,9% по сравнению с предыдущим месяцем, составив 142 тыс. тонн.
Кроме того, по информации "СМПро", в последний месяц весны этот стройматериал подорожал - цены производителей (без НДС и доставки) в мае 2012 года по отношению к апрелю подросли на 4,5% до 2,91 тыс. рублей за тонну, а цены приобретения (с НДС и доставкой) увеличились на 0,2% и составили 3,979 тыс. рублей за тонну.
"Не случайно есть поговорка про дураков и дороги. Проблема связана не только с возможностью проехать из одного населённого пункта в другой, но и с тем, в какой ситуации оказалось население региона", - заявил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, открывая совещание, посвященное инвестиционным проекты, реализуемым на территории области и оказывающие значительное влияние на состояние автомобильных дорог общего пользования, сообщает корреспондент ИА REGNUM.
"У нас идет увеличение выделяемых средств на автомобильные дороги, но, к сожалению, дороги продолжают страдать от крупных строительных и инвестиционных проектов, где используется большегрузная техника, Сегодня этот вопрос обсуждается и в других регионах", - отметил губернатор.
По его словам, немало поступает жалоб от жителей населённых пунктов, в частности, Кингисеппского района, где дороги разбиты, куда не могут проехать машины скорой помощи и пожарные. "И неизвестно, сможем ли мы в начале нового учебного года возить детей в школы", - признал Дрозденко.
Председатель комитета по дорожному хозяйству Александр Харакозов перечислил "горячие" точки, связанные с большими инвестиционными железнодорожными и строительными проектами - в частности, проектом строительства порта Усть-Луга. Бедственная ситуация сохраняется в Выборгском, где реконструируется участок железной дороги Выборг-Каменногорск и Кингисеппском районе, где, по словам чиновников, в сентябре возникнет серьёзная проблема с доставкой в школы учеников трёх школ.
"Мы будем восстанавливать дороги, проводить конкурсы, но отремонтированные нами дороги закроем, и вам, уважаемые инвесторы, придётся самим строить технологические дороги, - заявил губернатор.
По словам представителя инвесторов, строящих порт Усть-Луга, разрабатывается проект крупных развязок, которые могут способствовать решению проблемы. И, вместе с тем, отмечают, что возможности инвесторов не безграничны.
"Население Ленобласти потребует, чтобы мы ушли в отставку, если дорожный фонд, четверть бюджета, дорожный фонд отдадим на ремонт разбитых вами дорог. Не я же на своем или служебном автомобиле их разбил!" - возмутился Дрозденко.
"У нас в ряде районов дорог просто нет, они уничтожены", - заявил он.