В Петербурге только 13 чистых пляжей
Управление Роспотребнадзора по Петербургу провело традиционную проверку пляжей города и пригородов перед началом купального сезона. Результаты проверки оказались тоже вполне традиционными.
Пляж у Петропавловской крепости, как и прежде, рекомендуется обходить стороной. Контакт с водой или песком может нанести вред здоровью отдыхающего. Полностью не приняты Роспотребнадзором еще четыре пляжа – у Колонистского пруда в Пушкинском районе, пляж Приморского парка Победы, взрослый пляж на реке Ижора в Колпино. Совершенно неприемлемым пляжем в Курортном районе оказался «Детский» в поселке Ушково.
Еще на шести пляжах можно, по мнению начальника отдела надзора за состоянием среды обитания Николая Боровкова, безопасно загорать, а вот в воду лучше не заходить. Из-за неудовлетворительного состояния воды купание не рекомендовано на втором и третьем Суздальских озерах Выборгского района, на «Сестрорецком» и «Детском» пляжах Сестрорецка, «Золотом» в Зеленогорске, детском пляже на реке Ижора в Колпино.
И все же загорать и купаться разрешено на 13 пляжах Петербурга и пригородов. Пока что открыто большинство «песчаных островков» Курортного района, озеро Безымянное в Красносельском районе, «Кронштадский» в Кронштадте.
В течение лета санитарно-эпидемиологическая ситуация на пляжах вполне может измениться, Роспотребнадзор проводит регулярные проверки санитарно-химического и микробиологического состояния воды. Практика показывает, что с наступлением теплых дней чистоты на пляжах становится еще меньше.
Напомним, что в прошлом году 16 из 25 официально зарегистрированных в Петербурге пляжей были приняты к эксплуатации, три пляжа были объявлены непригодными для загорающих и любителей купания.
Фонтанка
Встреча российских и эстонских экспертов по проблеме технического состояния моста «Дружба» через реку Нарову, инициированная Россией, отложена по просьбе министра транспорта РФ Игоря Левитина.
Об этом сообщил работник пресс-службы Министерства экономики и коммуникаций Эстонии Аллан Касесалу. По его словам, сегодня в министерство пришло письмо от Левитина с просьбой перенести запланированную на сегодня встречу экспертов и повысить уровень делегаций до помощников министров.
Эстонское министерство согласилось с этим предложением. Делегацию возглавит помощник министра Сийм-Валмар Кийслер — так как в Эстонии отсутствует пост замминистра, то эстонская делегация будет представлена на максимально высоком уровне. Группу экспертов возглавит генеральный директор Департамента шоссейных дорог Рихо Сырмус.
Дело в том, что Россия некоторое время назад в одностороннем порядке приняла решение о прекращении движения по мосту грузового транспорта весом более 15 тонн, обосновав это аварийным состоянием моста. Эстония утверждает, что состояние моста отвечает техническим требованиям, необходимым для обеспечения движения грузового транспорта. Движение было временно восстановлено. Но вопрос о дальнейшей судьбе грузопотока через реку Нарву должен быть решен после совещания экспертов двух стран.
Мост «Дружба» через реку Нарова соединяет не только два государства — Россию и Эстонию, но и два города — Ивангород и Нарву. В российском Ивангороде расположен таможенный пункт пропуска, который является основным на российско-эстонской границе. Ежедневно он пропускает около 150-200 грузовых автомобилей.
Эстонская сторона неоднократно утверждала, что ныне существующая проходная мощность моста «Дружбы» не отвечает интересам эстонской экономики. Для увеличения потока грузоперевозок в Россию эстонской стороной даже был разработан план строительства второго моста. Финансирование строительства готов был взять на себя Евросоюз.
Значение грузопотока через Нарову для эстонской экономики подчеркивает и тот факт, что тема строительства второго моста поднималась во время встреч экс-президента Эстонии Арнольда Рюйтеля с патриархом Алексием II и президентом России Владимиром Путиным. В то же время администрация Ленинградской области неоднократно отмечала, что строительство второго моста через Нарву не отвечает интересам области, так как отвлечет средства от развития собственной транспортной инфраструктуры. Кроме того, осложняющим фактором для увеличения грузопотока между Россией и Эстонией является отсутствие между странами пограничного договора.
«Росбалт»