На завершение реставрации Каменноостровского театра в Петербурге требуется 40 млн руб.
Завершение реставрации Каменноостровского театра, единственного сохранившегося в Санкт-Петербурге памятника деревянного зодчества эпохи классицизма, требует до 40 млн руб., сообщает РИА Новости.
Летний Каменноостровский театр на набережной Крестовки был построен в 1827 году и находится под защитой ЮНЕСКО как памятник архитектуры классицизма. В 2005 году он был передан распоряжением премьер-министра РФ в ведомство Большого драматического театра имени Товстоногова (БДТ), который планирует разместить здесь Малую сцену. В конце мая 2011 года была закончена реконструкция здания, которое "пересадили" на свайный фундамент.
Заказчиком реставрации, которая будет финансироваться из городского бюджета, выступает петербургская Дирекция по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры.
Согласно конкурсной документации, необходимо, в частности, завершить работы по замене кровли и усилению несущих деревянных конструкций, а также отреставрировать известняковый цоколь здания, смонтировать элементы лепного декора и провести монтаж сценического оборудования и отделочные работы.
Победителя конкурса планируется определить 24 августа. Минимальный срок реставрации - два месяца, максимальный - 81 день с момента заключения соответствующего контракта.
"Не случайно есть поговорка про дураков и дороги. Проблема связана не только с возможностью проехать из одного населённого пункта в другой, но и с тем, в какой ситуации оказалось население региона", - заявил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, открывая совещание, посвященное инвестиционным проекты, реализуемым на территории области и оказывающие значительное влияние на состояние автомобильных дорог общего пользования, сообщает корреспондент ИА REGNUM.
"У нас идет увеличение выделяемых средств на автомобильные дороги, но, к сожалению, дороги продолжают страдать от крупных строительных и инвестиционных проектов, где используется большегрузная техника, Сегодня этот вопрос обсуждается и в других регионах", - отметил губернатор.
По его словам, немало поступает жалоб от жителей населённых пунктов, в частности, Кингисеппского района, где дороги разбиты, куда не могут проехать машины скорой помощи и пожарные. "И неизвестно, сможем ли мы в начале нового учебного года возить детей в школы", - признал Дрозденко.
Председатель комитета по дорожному хозяйству Александр Харакозов перечислил "горячие" точки, связанные с большими инвестиционными железнодорожными и строительными проектами - в частности, проектом строительства порта Усть-Луга. Бедственная ситуация сохраняется в Выборгском, где реконструируется участок железной дороги Выборг-Каменногорск и Кингисеппском районе, где, по словам чиновников, в сентябре возникнет серьёзная проблема с доставкой в школы учеников трёх школ.
"Мы будем восстанавливать дороги, проводить конкурсы, но отремонтированные нами дороги закроем, и вам, уважаемые инвесторы, придётся самим строить технологические дороги, - заявил губернатор.
По словам представителя инвесторов, строящих порт Усть-Луга, разрабатывается проект крупных развязок, которые могут способствовать решению проблемы. И, вместе с тем, отмечают, что возможности инвесторов не безграничны.
"Население Ленобласти потребует, чтобы мы ушли в отставку, если дорожный фонд, четверть бюджета, дорожный фонд отдадим на ремонт разбитых вами дорог. Не я же на своем или служебном автомобиле их разбил!" - возмутился Дрозденко.
"У нас в ряде районов дорог просто нет, они уничтожены", - заявил он.