Архитекторы предлагают перенести вокзалы Москвы за пределы города
Специалисты из архитектурно-дизайнерской мастерской профессора А.А. Чернихова предлагают вынести вокзалы за пределы города, чтобы компенсировать дефицит территорий в центре Москвы, пишет dp.ru.
Девять железнодорожных вокзалов изначально строились не в центре Москвы, но, с ростом города, вокзалы перестали быть окраинными.
Железнодорожные пути проходят практически через всю столицу, что, вместе с недостаточным количеством переездов, не дает возможности полноценно использовать кольцевую планировку столицы, отмечается в обосновании предложении.
Авторы понимают, что невозможно разом перенести все вокзалы на периферию из-за высокой стоимости и сложности подобных работ. Но, по их мнению, строительство вокзалов таким образом, чтобы через 10-15 лет их не поглотил город, должно быть вписано в концепцию развития Москвы. Некоторые вынесенные за пределы города вокзалы можно будет объединить, например, Ленинградский и Рижский.
С 1 июля 2012 года произойдет изменение границы Москвы: территории столицы будут увеличены за счет земель на Юго-Западе Подмосковья. Разработкой проекта "новой" Москвы займутся 10 организаций, среди которых Архитектурно-дизайнерская мастерская профессора А.А. Чернихова.
По итогам IIквартала 2012 года ввод новых офисных площадей превысил объем нового предложения за первый квартал, однако остался незначительным. Вместо ожидавшихся девяти объектов было введено семь. Часть введенных новых бизнес-центров не увеличила объем предложения: вторая очередь конгрессного центра «Петорконгресс» уже полностью сдана одному арендатору, офисный центр «Транснефти» построен для собственного использования. Помимо этого были перенесены на второе полугодие 2012 года сроки открытия ряда крупных проектов. Такие данные предоставляют эксперты ASTERA в альянсе с BNP Paribas Real Estate,