Архитекторы предлагают перенести вокзалы Москвы за пределы города
Специалисты из архитектурно-дизайнерской мастерской профессора А.А. Чернихова предлагают вынести вокзалы за пределы города, чтобы компенсировать дефицит территорий в центре Москвы, пишет dp.ru.
Девять железнодорожных вокзалов изначально строились не в центре Москвы, но, с ростом города, вокзалы перестали быть окраинными.
Железнодорожные пути проходят практически через всю столицу, что, вместе с недостаточным количеством переездов, не дает возможности полноценно использовать кольцевую планировку столицы, отмечается в обосновании предложении.
Авторы понимают, что невозможно разом перенести все вокзалы на периферию из-за высокой стоимости и сложности подобных работ. Но, по их мнению, строительство вокзалов таким образом, чтобы через 10-15 лет их не поглотил город, должно быть вписано в концепцию развития Москвы. Некоторые вынесенные за пределы города вокзалы можно будет объединить, например, Ленинградский и Рижский.
С 1 июля 2012 года произойдет изменение границы Москвы: территории столицы будут увеличены за счет земель на Юго-Западе Подмосковья. Разработкой проекта "новой" Москвы займутся 10 организаций, среди которых Архитектурно-дизайнерская мастерская профессора А.А. Чернихова.
Ввод в эксплуатацию первой очереди завода по выпуску древесных плит из ориентированной стружки (OSB) ООО ДОК "Калевала" в Петрозаводском городском округе республики Карелия запланирован на IV квартал 2012 года.
Как заявили в администрации региона, это будет первое в России предприятие, выпускающее принципиально новый вид древесных материалов для малоэтажного домостроения.
Ожидается, что на первом этапе предприятие будет производить около 300 тыс. куб. м продукции; в дальнейшем планируется довести объемы до 500 тыс. куб. м плит OSB в год. Объем инвестиций в реализацию проекта – более 6 млрд руб.