В Петербурге запретили вводить в эксплуатацию объекты без пандусов
В Санкт-Петербурге больше не будут вводиться в эксплуатацию объекты без предусмотренных мер доступности для инвалидов и маломобильных граждан, заявил сегодня на заседании Правительства губернатор Георгий Полтавченко.
Правительство Петербурга одобрило целевую программу "Совершенствование материально-технической базы государственных учреждений культуры... для лиц с ограниченными возможностями на 2012 год", согласно которой планируется проведение работ и приобретение специализированного оборудования на сумму 25 млн руб.
"Мое указание - не согласовывать никакие проекты и не принимать никаких объектов, если на них не выполнены необходимые требования (по доступности для маломобильных граждан - ред.), - заявил после доклада представителя Комитета по культуре господин Полтавченко. - Это не наша с вами прихоть, это - требования федерального закона, который все обязаны выполнять".
"По нашим объектам проблем нет", - заявил председатель Комитета по строительству Вячеслав Семененко. По его словам, все строящиеся за бюджетные средства здания предполагают осуществление принципа доступности для группы маломобильных граждан - это пандусы, широкие двери и широкие лифты, подъемные механизмы.
"По поводу коммерческих проектов я с Вами согласен, - продолжил господин Семененко. - Надо смотреть, какие проекты сдаются с использованием этих технологий".
Ленинградская область не будет участвовать в финансировании строительства второй кольцевой автомобильной дороги (КАД-2), сообщил губернатор региона Александр Дрозденко. По словам губернатора, в области есть неотложные проблемы с региональными дорогами, которые нужно решать в первую очередь.
Кроме того, А.Дрозденко отметил, что сейчас самое главное, чтобы проект строительства КАД-2 попал в федеральную целевую программу. Тогда, по его словам, можно будет говорить о сроках проектирования и строительства.
В ноябре 2011 года тогдашний заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул отмечал, что строительство КАД-2 является вопросом среднесрочной перспективы. "Проект затратный, находится не в приоритете, работа на перспективу. Мы считаем, что более важно сейчас - вылетные магистрали", - сказал он. По словам Н.Асаула, КАД-2 будет иметь исключительно транзитное назначение, то есть уводить транзитный транспорт с действующей кольцевой дороги. Кроме того, замминистра отметил, что стоимость проекта и источники его финансирования пока не определены, также выбирается место строительства. При этом он пояснил, что рассматривается два варианта реализации этого проекта: либо на трассе А-120, либо между А-120 и существующей КАД.
Еще ранее проектировщик действующей кольцевой автодороги Петербурга - компания "Петербург-Дорсервис" - предварительно оценивал строительство КАД-2 в 265 млрд руб. Общая протяженность дороги должна составить около