Ленобласть намерена за два года построить 30 детских садов
Муниципальные образования (МО) Ленинградской области должны до конца июля представить правительству региона перечень земельных участков для строительства дошкольных учреждений.
Такое поручение на видеоконференции с руководителями муниципалитетов дал вице-губернатор Ленобласти по строительству Георгий Богачев, сообщает пресс-служба областного правительства.
"Сегодня в области нехватка мест в детских садах составляет порядка шести тысяч. Решить эту проблему правительство и губернатор Ленинградской области планируют опережающими темпами, за два следующих года", - отметил вице-губернатор.
По его словам, программа строительства детских садов будет формироваться на основе предложений МО, которые должны представить в правительство информацию о земельных участках, которые были бы инженерно подготовлены и приспособлены для строительства детских учреждений.
"В типовых проектах, которые прошли экспертизу, недостатка нет, детские сады строятся в других субъектах Федерации. Мы намерены с учетом принципа формирования программы построить за два года в регионе не менее 30 детских дошкольных учреждений, - подчеркнул Георгий Богачев.
Власти Петербурга собираются активизировать развитие велосипедной инфраструктуры, пишет «Деловой Петербург».
По информации издания, в ближайшем будущем должно появиться постановление Смольного «О развитии велосипедного движения в Санкт-Петербурге». Кроме того, проект создания велосети города входит в программу развития транспортной инфраструктуры Петербурга до 2025 года.
Власти согласны с тем, что городу необходимо 120-
Как отмечает издание, осенью 2011 года комитет по транспортно-транзитной политике провел конкурс на право заключения госконтракта на разработку соответствующей концепции. Конкурс выиграл НИИ автомобильного транспорта, расположенный в Москве.
В итоге появилась программа мероприятий по развитию велосипедного движения в Петербурге, в том числе по созданию и обустройству велодорожек. НИИАТ провел анализ современного состояния велосипедного транспорта в городе и международного опыта. Институт рекомендует сосредоточиться на мерах по созданию базового уровня велоинфраструктуры, таких как велополосы и велодорожки, велопарковки и велогаражи, зоны ограничения скоростного режима моторизованного транспорта и т.д.