ЮНЕСКО не видит угрозы для Петербурга в высотке "Лахта-центр"
ЮНЕСКО не будет изучать проект строительства в Петербурге 500-метрового небоскреба "Лахта-центр", поскольку не видит в нем угрозы культурному наследию города, сообщила РИА Новости постоянный представитель РФ в ЮНЕСКО Элеонора Митрофанова.
"Газпром" намерен построить общественно-деловой комплекс "Лахта-центр" с небоскребом штаб-квартиры "Газпром нефти" высотой 470 метров в девяти километрах от исторического центра Петербурга, на берегу Финского залива. Активисты в 2011 году пытались оспорить разрешение городских властей, согласовавших такую высоту проекта, однако суд отклонил их иск.
По словам Митрофановой, члены комитета всемирного наследия ЮНЕСКО, очередная сессия которого завершилась в пятницу, 6 июля, в Петербурге, специально выезжали на место предполагаемого строительства небоскреба. По их мнению, высотка будет достаточно удалена от исторического центра города, который внесен в список объектов всемирного наследия.
"Город должен порадоваться, если будет это (здание). Оно очень далеко от исторического центра города, оно ничего не будет закрывать. Вид на город с моря не очень симпатичный, и такое сооружение, по моему личному мнению, очень украсит его - где-то должна же быть новая часть Петербурга", - отметила постпред РФ в ЮНЕСКО.
По словам Митрофановой, комитет всемирного наследия на 38-й сессии в 2014 году рассмотрит уточнение границ Петербурга, которое должны подготовить городские власти.
"В 2014 году будет рассматриваться то, что Санкт-Петербург должен сделать. Основная задача - вместе с международными экспертами провести инвентаризацию и уточнение границ города и буферной зоны города", - сказала Митрофанова.
Ленинградская область не будет участвовать в финансировании строительства второй кольцевой автомобильной дороги (КАД-2), сообщил губернатор региона Александр Дрозденко. По словам губернатора, в области есть неотложные проблемы с региональными дорогами, которые нужно решать в первую очередь.
Кроме того, А.Дрозденко отметил, что сейчас самое главное, чтобы проект строительства КАД-2 попал в федеральную целевую программу. Тогда, по его словам, можно будет говорить о сроках проектирования и строительства.
В ноябре 2011 года тогдашний заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул отмечал, что строительство КАД-2 является вопросом среднесрочной перспективы. "Проект затратный, находится не в приоритете, работа на перспективу. Мы считаем, что более важно сейчас - вылетные магистрали", - сказал он. По словам Н.Асаула, КАД-2 будет иметь исключительно транзитное назначение, то есть уводить транзитный транспорт с действующей кольцевой дороги. Кроме того, замминистра отметил, что стоимость проекта и источники его финансирования пока не определены, также выбирается место строительства. При этом он пояснил, что рассматривается два варианта реализации этого проекта: либо на трассе А-120, либо между А-120 и существующей КАД.
Еще ранее проектировщик действующей кольцевой автодороги Петербурга - компания "Петербург-Дорсервис" - предварительно оценивал строительство КАД-2 в 265 млрд руб. Общая протяженность дороги должна составить около