Депутаты Ленобласти просят полмиллиарда для строительства предприятия по переработке токсичных отходов
Парламентарии Ленинградской области поддержали обращение коллег из ЗакСа Петербурга к председателю правительства РФ Дмитрию Медведеву о строительстве экспериментального предприятия по переработке и захоронению промышленных токсичных отходов двух регионов.
В середине июня состоялось совместное выездное заседание постоянных комиссий по экологии и природопользованию двух субъектов, на котором они познакомились с работой полигона «Красный Бор» в Тосненском районе области. Тогда депутаты остались довольны тем, что делается на полигоне для обеспечения экологической безопасности.
Было принято решение обратиться к премьер-министру с просьбой о софинансировании первой очереди экспериментального предприятия по переработке и захоронению промышленных токсичных отходов из средств федерального бюджета в целях своевременного завершения строительства.
Предполагается, что первая очередь этого предприятия будет построена в течение трех лет. На эти цели из федерального бюджета депутаты просят полмиллиарда рублей, сообщает 47News со ссылкой на пресс-службу ЗакСа Ленобласти.
Власти Петербурга собираются активизировать развитие велосипедной инфраструктуры, пишет «Деловой Петербург».
По информации издания, в ближайшем будущем должно появиться постановление Смольного «О развитии велосипедного движения в Санкт-Петербурге». Кроме того, проект создания велосети города входит в программу развития транспортной инфраструктуры Петербурга до 2025 года.
Власти согласны с тем, что городу необходимо 120-
Как отмечает издание, осенью 2011 года комитет по транспортно-транзитной политике провел конкурс на право заключения госконтракта на разработку соответствующей концепции. Конкурс выиграл НИИ автомобильного транспорта, расположенный в Москве.
В итоге появилась программа мероприятий по развитию велосипедного движения в Петербурге, в том числе по созданию и обустройству велодорожек. НИИАТ провел анализ современного состояния велосипедного транспорта в городе и международного опыта. Институт рекомендует сосредоточиться на мерах по созданию базового уровня велоинфраструктуры, таких как велополосы и велодорожки, велопарковки и велогаражи, зоны ограничения скоростного режима моторизованного транспорта и т.д.