Сеть Prisma создаст распределительный центр на арендованных площадях
Финская корпорация SOK Retail International Oy, развивающая в России сеть магазинов Prisma, взяла в аренду на 5 лет помещение площадью около 10 тыс. кв. м в складском комплексе Nordway для своего первого в России распределительного центра, пишет «Коммерсант».
В компании заявили, что потребность в дополнительных площадях будет уточняться в течение 2012 года, также как и график заключения аренды на дополнительные площади.
Логистический комплекс класса А Nordway находится на Московском шоссе неподалеку от КАД. Девелоперами проекта выступают литовские компании Hanner и Girteka. После завершения строительства к 2013 году общая площадь нового комплекса составит около 100 тыс. кв. м. I очередь комплекса была сдана в марте 2012 года.
На данный момент у Prisma работает 8 магазинов в Петербурге и еще один – в Ленобласти, в пос. Новое Девяткино. Ранее компания объявляла о планах по открытию в России в долгосрочной перспективе 20-30 магазинов. Эксперты отмечают, что создание в России распределительного центра вполне укладывается в объявленную стратегию развития на территории страны.
Власти Петербурга собираются активизировать развитие велосипедной инфраструктуры, пишет «Деловой Петербург».
По информации издания, в ближайшем будущем должно появиться постановление Смольного «О развитии велосипедного движения в Санкт-Петербурге». Кроме того, проект создания велосети города входит в программу развития транспортной инфраструктуры Петербурга до 2025 года.
Власти согласны с тем, что городу необходимо 120-
Как отмечает издание, осенью 2011 года комитет по транспортно-транзитной политике провел конкурс на право заключения госконтракта на разработку соответствующей концепции. Конкурс выиграл НИИ автомобильного транспорта, расположенный в Москве.
В итоге появилась программа мероприятий по развитию велосипедного движения в Петербурге, в том числе по созданию и обустройству велодорожек. НИИАТ провел анализ современного состояния велосипедного транспорта в городе и международного опыта. Институт рекомендует сосредоточиться на мерах по созданию базового уровня велоинфраструктуры, таких как велополосы и велодорожки, велопарковки и велогаражи, зоны ограничения скоростного режима моторизованного транспорта и т.д.