Группа ЛСР выплатила дивиденды за 2011 год в размере более 2 млрд рублей
ОАО «Группа ЛСР» полностью выплатила дивиденды акционерам компании. Общая сумма выплат достигла почти 2,1 млрд. руб.
Размер дивиденда на одну акцию составил 20 руб. Решение о размере и сроках выплат дивидендов было принято на годовом собрании акционеров компании 5 апреля 2012 года. По итогам 2011 года чистая прибыль группы выросла до 2,4 млрд. руб по сравнению с 1,7 млрд руб годом ранее.
ОАО «Группа ЛСР» была создана в 1993 году. Основные направления деятельности — производство стройматериалов, строительство и девелопмент. Группа объединяет предприятия по добыче и переработке нерудных ископаемых, производству и перевозке стройматериалов, строительству зданий — от крупнопанельного жилья массовых серий до элитных домов, построенных по проектам ведущих отечественных и зарубежных архитекторов.
Основной бизнес группы сконцентрирован в Петербурге и Ленобласти, Москве и Подмосковье Екатеринбурге и Уральском регионе. Портфель недвижимости компании составляет 8,4 млн кв. м рыночной стоимостью 124 млрд. руб (по оценке Cushman & Wakefield на конец 2011 года).
Власти Петербурга собираются активизировать развитие велосипедной инфраструктуры, пишет «Деловой Петербург».
По информации издания, в ближайшем будущем должно появиться постановление Смольного «О развитии велосипедного движения в Санкт-Петербурге». Кроме того, проект создания велосети города входит в программу развития транспортной инфраструктуры Петербурга до 2025 года.
Власти согласны с тем, что городу необходимо 120-
Как отмечает издание, осенью 2011 года комитет по транспортно-транзитной политике провел конкурс на право заключения госконтракта на разработку соответствующей концепции. Конкурс выиграл НИИ автомобильного транспорта, расположенный в Москве.
В итоге появилась программа мероприятий по развитию велосипедного движения в Петербурге, в том числе по созданию и обустройству велодорожек. НИИАТ провел анализ современного состояния велосипедного транспорта в городе и международного опыта. Институт рекомендует сосредоточиться на мерах по созданию базового уровня велоинфраструктуры, таких как велополосы и велодорожки, велопарковки и велогаражи, зоны ограничения скоростного режима моторизованного транспорта и т.д.