Ленобласть хочет получить деньги на строительство КАД-2 из федерального бюджета
Ленобласть готовит обращение в правительство РФ с просьбой о включении второй кольцевой автодороги (КАД-2) вокруг Петербурга в федеральную целевую программу Минтранса для получения финансирования из федерального бюджета. Проект стоимостью от 266 млрд руб планируется реализовать на основе государственно-частного партнерства (ГЧП) по примеру Западного скоростного диаметра (ЗСД), пишет «Деловой Петербург». По информации издания, интерес к проекту уже выразили Внешэкономбанк (ВЭБ) и структуры депутата ГосдумыВиталия Южилина.
Еще в конце прошлого года замминистра транспорта Николай Асаул заявлял: "КАД-2 не является приоритетом". Очевидно, ситуация изменилась, и решение о строительстве принято на высшем уровне. На минувшей неделе губернатор Ленобласти Александр Дрозденко провел совещание с ГП "Дорсервис" по строительству трассы. Как пояснил губернатор, необходимость строительства назрела: к 2015-2016 годам на отдельных участках КАД из-за того, что автомобилей становится все больше, возрастают объемы портовых перевозок, прогнозируются пробки. Кроме того, магистраль позволит создать новые промышленные зоны.
Как рассказал первый заместитель гендиректора "Дорсервиса" Евгений Медрес, по-прежнему рассматривается два варианта строительства дороги. Первый - между КАД и трассой А-120 (бетонкой), второй вариант - по А-120. В первом случае строительство
Если строить трассу по бетонке, то ее протяженность составит
Первый вариант менее затратный, поэтому у него больше шансов получить федеральную поддержку, однако для развития отдаленных районов Ленобласти было бы выгоднее строительство трассы по бетонке. Размещение КАД-2 может стать камнем преткновения между городскими и областными властями, решение будет зависеть от позиции федерального руководства.
Участники совещания пришли к выводу, что строительство надо финансировать из федерального бюджета путем включения проекта в целевую программу Минтранса, а также за счет частных инвесторов на основе ГЧП. В этом случае отдельные участки трассы будут платными по примеру ЗСД.
В ВЭБе сообщили: "Обращения во Внешэкономбанк не поступало". Отметим, банк инвестирует 25 млрд руб в строительство ЗСД (его общая стоимость - 212 млрд руб). Инвесторы, среди которых ВТБ и Газпромбанк, вкладывают в ЗСД более 80 млрд руб.
В ГК First Quantum, подконтрольной В.Южилину, ситуацию не комментируют. Проектом депутата на основе ГЧП в Петербурге является Морской пассажирский порт "Морской фасад", который был построен компанией и выкуплен городом почти за 10 млрд руб.
Правительство Петербурга ужесточает отношение к застройщикам, которые из-за проблем с присоединением к электросетям, срывают сроки реализации проектов. Cмольный впервые оштрафовал девелопера за срыв сроков строительства из-за проблем с подключением к сетям «Ленэнерго». Штрафные санкции были применены к «дочке» холдинга «Адамант» - ООО «Строй-Инвест» - которая с 2006 года возводит на участке
На заседании городского правительства глава комитета по строительству Вячеслав Семененко предложил продлить компании сроки работы над проектом до осени 2014 года. «Сбой в графике вызван трудностями с получением технических условий на подключение к сетям «Ленэнерго», - сообщил он.
До сих пор проблемы с «Ленэнерго» считались уважительной причиной задержки городских строек и не грозили застройщикам штрафами. Но вице-губернатора Сергей Вязалов заявил, что «сложности в диалоге двух хозяйствующих субъектов – «Ленэнерго» и инвестора – не должны отражаться на развитии города».
В результате, «Адаманту» продлили постановление со штрафом.
Вице-губернатор Игорь Метельский заявил, что эта практика будет распространена и на другие городские стройки. «Если инвестор срывает сроки работ, пусть платит штраф, а потом через суд уже разбирается с «Ленэнерго», - заявил он.