Грузооборот ОАО "Российские железные дороги" в июне 2012 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2011 года на 3%
Грузооборот за июнь 2012 года увеличился к аналогичному периоду прошлого года на 1,1% и составил 177,9 млрд тарифных тонно-км, сообщает пресс-служба компании. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период снизился на 0,9% и составил 221,7 млрд тонно-км.
Погрузка за январь-июнь 2012 года, по оперативным данным, составила 628,8 млн т, что на 3,5% больше, чем за аналогичный период 2011 года. Железными дорогами погружено:
каменного угля – 150,9 млн т (+3,5% к январю-июню 2011 года);
кокса – 6,5 млн т (-2,8%);
нефти и нефтепродуктов – 128,7 млн т (+2,4%);
руды железной и марганцевой – 53,9 млн т (-1,1%);
черных металлов – 37,6 млн т (+0,4%);
лома черных металлов – 8,4 млн т (-10,3%);
химических и минеральных удобрений – 23,2 млн т (-1,9%);
цемента – 16,8 млн т (+5,6%);
лесных грузов – 19,1 млн т (-10,1%);
зерна и продуктов перемола – 10,4 млн т (+36,2%);
строительных грузов – 86,8 млн т (+19,1%);
руды цветной и серного сырья – 11,4 млн т (-7%);
химикатов и соды – 14,2 млн т (-4,4%);
промышленного сырья и формовочных материалов – 16,8 млн т (+13,6%).
Грузооборот с начала 2012 года составил 1103,2 млрд тарифных тонно-км (+5,4%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 1388,3 млрд тонно-км (+4,3%).
"Развивать подземное строительство в Санкт-Петербурге необходимо с периферии города, аккуратно двигаясь к центру". Такое мнение, открывая Международный форум "Комплексное освоение подземного пространства мегаполисов как одно из важнейших направлений государственного управления развитием территорий", высказал вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Метельский.
Вице-губернатор согласен, что сегодня развитие мегаполисов невозможно без использования подземного пространства. "Есть сложившийся мировой опыт, который успешно применяется во многих городах России. Это вопрос очень актуальный и для Санкт-Петербурга, особенно если учесть тот факт, что у нас есть строгий высотный регламент на строительство в центре города", - отметил вице-губернатор. Но, по словам Метельского, "есть еще и обратная сторона медали" - сложная геология, которая не позволяет использовать многие массовые технологии в Санкт- Петербурге.
Главной задачей в развитии подземного строительства вице-губернатор считает развитие метрополитена. "Мы готовы строить тоннели, паркинги и другую инфраструктуру, но начинать надо за границами охранных зон исторического центра, наследия Санкт-Петербурга. И аккуратно двигаться в центре города", - подчеркнул И.Метельский.